中国铁路发展历程机车大讲解

六甲

数据来自维基百科、百度贴吧、百度百科。感谢原图的作者。

美图镇楼

——坐火车旅行不仅是身体在穿越时空，更是一场心灵之旅

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让我们暂时回到132年前，照片摄于1881年，当年中国工人根据英国人的图纸试制成功了一台0-3-0型蒸汽机车，也是中国最早自主制造的铁路机车，运行于唐山至胥各庄的铁路上。

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和上面那台抢第一的是“中国火箭号”，1881年投入运行，可以清晰看到Rocket of China（中国火箭）的字样和龙的标记，但这一台看起来要先进的多。由于缺少资料，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白
“龙”号机车退役后曾存放在北京府右街的交通陈列馆，当时还可以生火行驶，以供观赏。1937年抗日战争爆发，岛国侵占北京，该馆迁移到和平门内一条胡同里，以后这台中国制造的著名机车便离奇地失踪了

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图为中国铁道博物馆收藏的现存最古老的“0号”机车实物，制造年份约在1882年，属于0—4—0型机车

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另一款进口机车：美国1897年制造的American型。至1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，人称中国是“万国机车博物馆”。

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来自岛国的机车，1936年制造的Decapod型，时速40公里

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1949年解放后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。

1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造时速80公里，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。

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前进型蒸汽机车，1956年生产，总生产4714台，现已基本退役（感觉外观是我喜欢的德意志帝国风{:soso_e113:}）

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接下来内燃机车的时代到来了，二战后50年代是各国内燃机车大发展的时期。

中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。

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东方红这一款应该是吧里的父辈耳熟能详的车型

东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。 东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11系列、东风12、东风21米轨。

背景是1959年建成的北京站