楼主:鸭局逍遥段 - 

[问与答] 为什么调车机车都是内燃?

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2013-4-25 17:17
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    [LV.5]主管

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    二等座
    发表于 2012-10-2 21:23:38 | 只看该作者
    没必要搞电车

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  • TA的每日心情
    郁闷
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    [LV.7]高级经理

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    硬座
    发表于 2012-10-3 23:28:03 | 只看该作者
    好多车站的地方专用线或者货场的装卸车或取送车的地点都是在车站的周边,分布广,有的离站还比较远,而与之车站或编组站场相联接的支线线路有的需要平交跨越多条马路,村庄,厂区,矿区或居民区等复杂地形地段,无法满足接触网架设的各种要求,比如途中离高压线的安全距离等。而最重要的是在专用线或货场里,装卸工人在车顶登高作业时需要盖篷布,甩绳,拉网等,是无法保证实现距离接触网最低2米安全距离的,有的专用线甚至还有还有龙门吊作业,更是无法架设高压接触网的。其实电力机车才是最环保,寿命长,噪音小,功率大,故障率低,整备次数少时间短,一次整备后有更长的运用里程。但是小运转或调车作业要使用内燃调车机车却是在全世界都是占绝大比例的,也包括电力发达的国家,调车机都是内燃机车,主要还是为了安全。

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    ND4
  • TA的每日心情
    开心
    2021-2-6 12:40
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    [LV.6]经理

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    餐车座
    发表于 2012-10-6 20:20:20 | 只看该作者
    内燃实惠,并且鸡冻性强,各种线路都可适应。电机可就不一定了。
    不过有些站就用到达的机车来调它拉来的车。

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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.5]主管

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    无座
    发表于 2012-10-14 11:37:10 | 只看该作者
    确实,我见过不少小站用到达的西瓜编解组的。

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  • TA的每日心情
    难过
    2015-12-13 14:16
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    [LV.5]主管

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    15号门
    发表于 2012-11-3 20:45:34 | 只看该作者
    调车机车要在车站的各个角落工作,车站的每个角落拉上电网太奢侈,比如大型编组站,一百多条轨道,不可能全部拉上一百多电线,机车只使用其中的百分之一,用内燃机车省去了电线的费用。其次,有的车站有工矿的专用线,专用线一般都不是电气化铁路,内燃机车去拉货相对的方便。

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    郁闷
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    16号门
    发表于 2012-11-4 20:14:18 | 只看该作者
    电力机车走到哪接触网就架到哪,成本太高。再说调机不需要太大的功率和速度,所以还是内燃的。

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    开心
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    17号门
    发表于 2012-11-9 09:44:28 | 只看该作者
    支持6车,学习

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    [LV.8]总监

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    18号门
    发表于 2013-1-3 16:23:23 | 只看该作者
    内燃机车容易停车

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    [LV.9]总经理

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    19号门
    发表于 2013-2-3 13:57:46 | 只看该作者
    终于明白了

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  • TA的每日心情

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    20号门
    发表于 2013-2-3 13:59:57 | 只看该作者
    那多浪费!!!!!!!1

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