铁路过分相知识

872183351 · 发表于 2013-6-15 19:00:23

铁路上的受电网并不是由一个供电所提供的，一般是一个供电所负责一定的区域，并且，两个供电所之间电流的相位是不一定相同的，所以在连接两个供电所电网之间是一段没有电的“电网”。所以，把机车通过这一段称之为过分相，是利用的列车的惯性。
分相一般设置于两牵引变电所、分区所、开闭所，不同电力系统，两铁路局交界处，简单来说分相就是两不同馈线间(不同母线)用以连接的电化线路。有器械式与锚段式两种。通常有中性区及无电区

陌生人 · 发表于 2013-6-15 19:13:52

不错啊....

872183351 · 发表于 2013-6-15 19:18:10

陌生人发表于 2013-6-15 19:13
不错啊....

谢了，我会更努力的

w910621 · 发表于 2013-6-15 19:35:17

看起来不错，只是不够细致

872183351 · 发表于 2013-6-15 19:38:39

过分相时要把受电弓降下靠蓄电池临时供电，待过了分相区后再次升起受电弓，这个过程越快越好

DF4D0016 · 发表于 2014-4-30 21:35:14

如果电力机车骑着分相停车，那就热闹了。

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