内燃机车司机机车知识

立正去上课~!~/ · 发表于 2014-2-6 17:40:23

内燃机车司机机车知识

1.信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

2.信号表示器分为哪几类？答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

3.旅客列车编挂关门车有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

4.何谓长大下坡道？答：长大下坡道为；线路坡度超过6%。长度为8km及其以上。线路坡度超过12‰长度为5km及其以上。线路坡度超过20‰长度为2km及其以上。

5.调车机车司机在作业中应做到哪些？答：调车机车司机在作业中应做到：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；（3）时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。

6.调车作业速度有哪些规定?答：调车作业要准确掌握速度；不准超过下列规定；（1）在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。接近被连挂的车辆时，5km/h。（3）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

7.在自动闭塞三显示区段，什么情况下使用绿色许可证?答：（1）出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车；（2）出站信号机故障时发出列车；（3）由未设出站信号机的线路上发车；（4）列车头部越过出站信号机的超长列车；（5）发车进路信号机发生故障时发出列车。

8.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？答：一切电话中断时，禁止发出下列列车：（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；（2）开往区间岔线的列车；（3）须由区间内返回的列车；（4）挂有须由区间内返回后部补机的列车；列车无线调度电话故障的列车。

9.哪些情况列车不许退行？答：下列情况列车不准退行：(1)按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)；(2)无运转车长值乘的列车(已指派胜任人员并携带列车无线调度电话、简易紧急制动阀时除外)；(3)在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；(4)电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）。挂有后部补机的列车，除上述情况外，是否准许退行，由铁路局规定。

10.什么情况下引导接车？有何要求?答：凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区间由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信。

11.机车上应有哪些识别的标记？答：机车应有识别的标记：路徽、所属局段简称、类型、号码、最高运行速度、制造厂名及日期。在总风缸及内燃、电力机车主要机械上应有履历牌，在监督器上应有检验标记。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。

12.旅客列车途中摘车有哪些规定？答：旅客列车途中因车辆故障须摘车时，必须有记录，应由列车长、运转车长、机车乘务员、车辆乘务员、乘警的联合签字。在站内因故障摘车时由车站值班员组织。

13.列尾装置的组成及作用？答：列尾装置：列车尾部安全防护装置的简称。由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。作用：（1）列车尾部标志；（2）司机可随时检查尾部风压；（3）司机可使列车尾部自动排风，全列制动停车。

14.列车在超过20‰坡道停车，有什么规定？答：列车在超过20‰坡道上被迫停车，如因列车自动制动机故障司机鸣笛三短声通知运转车长，运转车长（无运转车长由司机）指挥列车乘务人员，立即将所有手制动机拧紧，以保证就地制动。如货物列车就地制动有困难时，由司机通知车站准备。

15.警冲标的用途是什么？应设置在什么地点？答：警冲标是用来表示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

16.向封锁区间开行路用列车时的行车凭证是怎样规定的？答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进行封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

17.机车连挂时有何规定？答：进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。(1)距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车；(2)确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过5km/h的速度平稳连挂；(3)连挂时，根据需要适量撤砂，连挂后要试拉。

18.调车手信号中指挥机车向显示人方向稍行移动信号是如何显示的？答：昼间—拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间—绿色灯光下压数次后，再左右小动。

19.如何进行列车制动机简略试验？答：列车管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min，测定列车管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。

20.货物列车缓解速度有何规定？答：货物列车速度在15km／h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km／h。重载货物列车速度在30km／h以下不应缓解列车制动。

21.自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证如何规定？（四显示区段）答：在四显示区段，行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

22.出站信号机故障时怎样行车？答：（1）占用区间凭证：自动闭塞区段为绿色许可证；半自动闭塞区段为路票，临时故障发给司机调度命令。（2）通过列车须停车接受凭证（调度命令），确认凭证正确后，自行启动开车。

23.线路所通过信号机不能开放时行车办法？答：（1）线路所值班员在通过信号机外方（信号机前方）显示发车指示或通过手信号，并发给司机占用区间凭证、调度命令。（2）通过列车应在通过信号机前停车接递占用区间凭证（自动闭塞区段为绿色许可证，半自动区段为路票）。（3）临时故障须发给司机调度命令。

24.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时怎样行车？答：（1）列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行；如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（2）装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过，旅客列车必须停车。（3）装连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。（4）司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知前方站。

25.列车在区间被迫停车自动闭塞区段后部了望距离不足300米时怎样防护？答：自动闭塞区段后部了望距离不足300米，在尾部点火炬，300米放响墩。

26.调车信号因故不能开放或机车车辆压原排调车进路须中途原路退回时怎样行车？答：（1）调车指挥人口头通知司机，说明情况。（2）调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车到次一架信号机，按其显示要求运行。

27.四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个双半黄色灯光的意义？答：准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光，或其他相应显示。

28.列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时如何处理？答：遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行，但速度不超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行，在非自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

29.变更调车作业计划有何规定？一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数，辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

30.调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些？答：调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。

31.何为行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

32.特别重大事故构成条件有哪几条？答：列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱轨，造成下列后果之一的为特别重大事故：（1）人员死亡50人及以上。（2）直接经济损失1000万元及以上。

33.行车事故按性质损失造成影响分哪几类？答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故

34.引导进站时车机联控用语如何规定？答：车站呼：“客车××（次）××站引导接车，注意引导手信号（引导信号），×道停车（通过）”。司机答：“客车××（次）××站引导接车，注意引导手信号（引导信号），×道停车（通过），司机明白”

35.机车回送有哪些规定？答：铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车(电力机车经非电化区段回送时除外)。在所担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。杂小型及状态不良的，可随货物列车无动力回送。特快旅客列车禁止附挂回送机车。其他旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁道部命令办理。回送机车，应挂于本务机车次位。内燃、电力机车回送台数不限。20%及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。

36.安全守则中七不准的内容？答：不准饮酒上岗，不准擅离岗位，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准抢越线路，不准钻越车辆，不准走枕面、轨木头和在车下坐卧。

37.列车机车与第一辆车车钩、风管连挂及摘解有何规定？答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员(不包括车辆乘务人员)负责；无列检作业的列车，由机车乘务组织负责。无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。

38.哪些情况下进行列车制动机简略试验？答：（1）客列检作业后，客运列车始发前；（2）区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定)；（3）更换机车或更换乘务组时；（4）无列检作业的始发列车发车前；（5）列车制动软管有分离情况时；（6）列车停留超过20min时；（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；（8）电力、内燃机车改变司机室操纵时；（9）单机附挂车辆时。

39.遇暴风、雨、雪天气时怎样行车？答：（1）乘务员要清楚担当区段内的危险处所和要求。（2）严格遵守通过危险处所的规定，认真了望、鸣笛；必要时开启头灯或降速运行。（3）发现危及行车安全或情况不明时，要立即停车查明原因，报告调度，按其指示办理。

40.机车乘务员出乘前、出勤时必须做到哪些要求？答：（1）出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。（3）出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。

41.运行中监控装置丢失操纵权处理方法？答：（1）在操纵端直接按压［设定］键，将光标移至［夺权］项上，再按压［确认］键即可夺回操纵权。（2）如连续丢失操纵权，可以将非操纵端显示器插头拔掉。（3）LKJ—93型操纵权丢失，可瞬间关机，使两端均无操纵权后在操纵端按压［警惕］键，建立操纵权。

42.自动闭塞区间使用反方向行车设备行车时监控如何使用？答：（1）进站后办理人工降级，输入反方向区段号05，重新对标开车。（2）列车恢复正方向时，进站后办理人工降级，输入正方向本线区段号，对标开车

43.引导接车时LKJ2000型监控装置如何操作？答：当进站信号机关闭，乘务员必须确认引导信号好了以后，二人解锁，解锁后以低于20km/h速度越过关闭的进站信号机。使用施工特定行车办法时，引导接车并正线通过时，准许列车凭特定引导手信号，以不超过60km/h速度进站。

44.路票发车时LKJ2000型监控装置如何操作？答：以低于20km/H速度，在距出站信号机距离200M以内，正司机按解锁键，副司机按压副台键，解锁后出口限速由零变为20km/H。机车可以低于20km/H速度接近或通过出站信号机。解锁后，机车以低于20km/H速度通过出站信号机后，正司机按解锁键副司机按压副台键解锁，限速由20km/H变为线路限速。

45.当机车信号发生突变时LKJ2000型监控装置如何操作？答：如果地面信号为绿灯或黄灯，机车信号突然故障变为红黄灯或灭灯，如果此时机车至前方信号机距离较近，装置将发出语音提示：“信号突变7、6、5、4、3、2、1”。司机按压［解锁］键一次，单人解锁，否则排风。

46.轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理？答：运行途中发生温升报警时，应在前方停车站检查报警轴位的轴温。发生超温报警时应在前方站停车检查轴温，确认该位轴承温度异常时，不得继续牵引列车。

47.列尾主机排风时的处理？答：（1）司机使用排风键后，应记明停车时间、地点、原因，并向前方站值班员和列车调度员报告。入段退勤时，向机务段调度员报告，并通知铁通分公司消除排风键的红色灯光。（2）列车启动后，在站内发生排风制动停车时，由列尾作业员或车站发车人员到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。（3）在区间发生排风制动停车时，列车必须在前方车站停车由车站值班员(助理)到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。（4）司机控制盒上显示一个红灯(电源指示灯亮)，视为列尾装置正常，司机控制盒上显示双红灯(电源指示灯，排风指示灯均亮)时，视为司机操作排风键。

48.何谓超前误差？答：超前误差：机车距信号机还有一段距离，但是距离显示值已经提前显示0，这种0显示出现在信号机位置之前的过机误差称超前误差。

49.什么叫电阻制动？由哪些部件组成?答：电阻制动是利用直流电机的原理。机车施行电阻制动时，使牵引电动机运行在他励发电机工况，将机车运行的动能变为电能，供给制动电阻，以热能形式散入空气中。此时在牵引电动机轴上的反力矩作用于机车动轮，产生制动力，这种产生制动的方法叫电阻制动。主要由电阻制动柜、电阻制动控制箱、Ⅱ级制动接触器、电流互感器等组成。

50.内燃机车电阻制动的特性受什么限制？答：1）受机车粘着条件的限制。2）受牵引电动机换向条件的限制。3）受最大励磁电流的限制。4）受机车构造速度的限制。5）受制动电阻通风冷却条件的限制。

51.制动力的大小与哪些因素有关？答：（1）制动缸内压强的大小；（2）制动倍率的大小；（3）制动缸勾贝直径的大小；（4）闸瓦与车轮间磨擦系数的变化。

52.简述空气压缩机滤清器滤网堵塞的原因及危害？答：空气滤清器滤网堵塞多为清洗不及时或清洗不彻底所致，轻者使空气充量减小，空气压缩机工作能力降低，重者空气压缩机空转但不泵风，造成行车事故。

53.试述自阀运转位（单阀运转位）时的综合作用？答：缓解柱塞阀将总风缸与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身φ0.5mm小孔自行消除。过充柱塞与中继阀膜板脱离接触。工作风缸，降压风缸，紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，

54.空气压缩机通气孔喷油是何原因？答：当空气压缩机气缸盖偏磨或拉伤使活塞与气缸密封不良好，压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后使，曲轴箱压力增高，便会引起通气孔喷油。

55.基础制动装置的作用？答：基础制动装置的作用，是将压力空气作用到制动缸勾贝上传出的力，通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车停止运行。当机车缓解时，闸瓦又与车轮脱开并保持一定间隙，以免闸瓦贴靠车轮磨耗或产生抱闸，造成轮箍驰缓。

56.试述自阀在制动区的综合制动作用？答：（1）初减压时，中继阀膜板左侧压力空气→中均管→经重联柱塞阀→均衡风缸→经调整阀→大气。中继阀呈制动位，制动管的压力空气由中继阀的排气阀排出，列车制动。当均衡风缸压力降至与减压量相应时，调整阀呈制动后保压状态。中继阀亦随之呈制动后保压。制动管停止减压，列车保持制动。当客货车转换阀在客车位时，总风遮断阀呈开启状态，在货车位时总风遮断阀呈关闭状态。（2）副阀使制动管产生局部减压作用，主阀呈制动位，作用风缸增压，使作用阀呈制动位。总风缸压力经作用阀向制动缸充气，机车制动，作用风缸压力升至某一定值时，主阀呈保压位，作用阀亦随之呈保压位，常用限压阀限制作用风缸压力不超过350kPa。从而保证机车制动缸压力不超350kPa。

57.常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用？答：施行常用制动时，作用风缸内空气压力已经增加，紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通，压力也随着增加，止阀下部此时也与作用风缸连通，止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口，在这种情况下，再施行紧急制动，制动管空气压力虽然也能急剧下降，但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小，即使柱塞能够向下移动，却也不能将止阀顶开，常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加，因此机车不起紧急制动作用。

58.单机停留为何需要使用单阀对机车施行制动？答：使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸漏泄时，尽管自阀手柄在制动区，机车也会自然缓解，司机室无人或车下有人作业时极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。

59.如何判别工作风缸内漏和外漏？答：自阀制动后，工作风缸内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解，工作风缸压力降至与制动管压力相同便停止下降时，为工作风缸内漏，降至压力相同后，工作风缸与制动管压力仍继续同时下降则为工作风缸外漏。

60.均衡风缸漏泄有何现象？答：大漏时，均衡风缸和制动管均无压力，小漏时，自制手把前两位均衡风缸和制动管增压慢，做法手把制动区，均衡风缸降压快，客货车转换阀货车位时，制动管降压快，且大于均衡风缸减压量，但制动管保压良好，（减压量大时，制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用）自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小与于4S，制动管压力正常。

61.制动管漏泄时有何现象？答：自阀手把前两位均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢，客货车转换阀置于货车位时，自阀手把制动区和过减位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压，取柄位，不论客货车转换大置于哪个位置，制动管均不保压。

62.油水分离器构造及作用过程?主要由导向器、滤芯、挡罩等组成。由风泵送来的压力空气，进入导向器形成旋流，在离心力的作用下一部分油水质点和机械杂质被分离出来。空气遇到挡罩后折回，经滤芯由出风口进入总风缸储存。

63.牵引运行时，制动系统各风表显示压力值应是多少？答：（1）总风缸750～900kPa;（2）均衡风缸500～600kPa；（3）列车管500～600kPa；（4）工作风缸500～600kPa；（5）制动风缸为零。

64.JZ-7型空气制动机各阀的控制关系？答：①自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→车辆制动机→机车分配阀→作用阀→制动缸②单独制动：单阀→作用阀→制动缸③单独缓解：单阀→分配阀→作用阀→制动缸
65.柴油机由哪几部分组成？答：机车柴油机主要由以下几部分组成：(1)固定件；(2)运动件；(3)配气机构；(4)进、排气系统；(5)燃油系统；(6)调控系统；(7)机油系统；(8)冷却系统。

66.简述柴油机的基本原理答:将空气和燃油分别按一定的规律定时、定量地送入气缸内,在气缸内压缩到一定压力和温度的空气与燃油混合而自行燃烧,生成高温、高压的燃气,然后利用燃气的膨胀推动活塞,再通过曲柄连接机构转动曲轴,从而完成将燃油的化学能转为热能、动能而对外界输出机械功的过程。

67.什么是柴油机的机械效率？它受哪些因素的影响？答：柴油机的机械效率是其有效功率与其指示功率的比值。机械效率与柴油机的结构，运动零件的加工质量，机油的质量以及冷却水和机油的温度有关，同时还受柴油机运转工况（运转、负荷）的影响。对于使用滚动轴承，润滑良好以及零件加工，装配良好的柴油机，其磨擦损失功率较小，机械效率较高。当冷却水温度过低时气缸壁的温度很低，使机油的粘度增加，因而使摩擦损失功率增大，机械效率降低。

68.简述柴油机活塞组的作用。答：活塞组在气缸中往复运动，进行动力传递完成柴油机的工作循环。活塞、气缸盖、气缸一起组成燃烧室。其中活塞组起密封作用，防止燃气窜入曲轴箱，同时也限制机油进入燃烧室。二冲程柴油机的活塞还兼有控制配气相位的作用。

69.柴油机冒白烟的原因有哪些？答：（1）进入气缸内的空气含有大量水份（2）燃油中含有水份（3）气缸水套密封不良或其它原因使水进入气缸。

70.柴油机工作中冒黑烟的原因答：（1）柴油机温度过低；
(2)气缸压缩压力不足；
（3）喷油器雾化不良；
（4）供油提前角不对;（5）新鲜空气充量不足；
（6）柴油机超载运转；（7）柴油质量不合格;
（8）排气口局部堵塞,排气背压增大；(9)柴油漏入排气系统。

71.怎样进行柴油机转速试验？答：（1）移动司机控制器主手柄，柴油机钻速从430Y430r/min,升到1000r/min的时间为18～20s。（2）柴油机转速从1000r/min降到430r/min的时间为15～18s。（3）升、降转速时，调速器波动不得超过3次。（4）调速器无悠车现象，O为＼位悠车不得超过02尺条刻线。（5）调速器无抖动现象，抖动量不得超过08尺条刻线油马达转动应灵活，不得有卡滞现象，0位时油马达指针应在减载极限位。1000r/min时,油马达指针应在自动增载极限位.。

72.哪些原因会造成柴油机“飞车”？答：(1)甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。(2)联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。(3)供油拉杆卡滞或失去控制。(4)喷油泵故障卡滞在供油位。(5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
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73.简述测量柴油机爆发压力的方法？答：柴油机最大爆发压力的测量和调整一般应在水阻台上进行。当柴油机为额定功率，油水温度在65～70摄氏度的范围内，各缸供油刻线值基本一致（相差不超过05刻线）时，在各缸示功阀处接一爆发压力表进行测量。在接爆发压力表之前，应先开放示功阀，检查是否畅通，有无燃气喷出，然后装上爆发压力表，在表上也有一个小阀，应开放检查，有无燃气排出。测量时，应在表针摆动幅度较小的情况下读出爆发压力的数值。16V240ZJB型柴油机爆发压力规定为额定功率时≤12000kPa，各缸爆发压力相差不超过8%。

74.试述增压器的用途？答：增加进入气缸的空气量，提高进气压力，达到提高柴油机功率的目的，其可以将柴油机功率提高50～200%。

75.什么叫电路的短路？什么叫断路？答：如果电流不经电气设备而由电源的一端直接回到电源的另一端,导致电路中电流猛烈加大这就叫短路。电气设备在正常工作时,电路中电流是由电源的一端经电气设备流回到电源的另一端,形成回路如果将电路回路切断或发生断线电路中电流不通就叫做断路;

76.何谓环火？说明环火的危害?答：如果换向火花和电位火花连成一片,使换向器表面正负电刷间产生电弧而短路,这种现象称为环火。电机发生环火后,轻则烧伤换向器使换向器升高片线中焊锡熔化,造成甩锡和电枢应间短路,或击穿绝缘而接地严重时能把电枢绕组导线烧损。

77.运行中电机放炮原因有哪些?答：(1)电机环火严重；
(2)电机内部太脏;
(3)电机接地;
(4)电压过高;
(5)机车超速运行。

78.说明电压调整器的用途？答：电压调整器用于辅助发电机（电传）启动发电机（液传）的电压调整，当其发电机因转速或负荷变化引起电压变化时电压调整器则通过改变其电机的励磁电流来维持其输出电压恒定。

79.蓄电池分哪几类？简述蓄电池的结构？答：蓄电池分铅酸蓄电池和碱性蓄电池两大类。蓄电池由正极、负极、电解质、隔膜和容器五个主要部分组成。

80.运行中柴油机转数失控是何原因？答：(1）步进电机驱动器内部连线或元件有故障；(2）步进电机引出线连接处接触不良或有断线短路现象；(3）步进电机传动机构抗劲不起调速作用。

81.中冷器散热能力弱时有何危害？答：中冷器散热能力弱，会使增压空气出口温度过高，减小了新鲜空气充量，造成柴油机燃烧不良，热负荷过高，不仅会浪费燃油，也影响柴油机的可靠性和使用寿命。

82.简述润滑油的参数有哪些？答：（1）粘度；（2）闪点；（3）凝固点；（4）氧化安定性与热氧化安全性；（5）酸值；（6）残炭值。

83.内燃机车上的电器怎样分类？答：开关电器按其接触形式可分为有触点电器、无触点电器。按其作用可分为三种：（1）控制电器：如司机控制器、过渡继电器等。（2）保护继电器：如油压继电器、水温继电器、熔断继电器等。（3）调节电器：如电压调整器。

84.接触器与其它开关电器的功用有何不同？答：接触器主要用来开断大电流电路。与其它电器比较有下列特点：能通断较大电流。可进行远距离控制。动作次数频繁。

85.常用的有触点电器有哪些？答：有触点电器是指那些通过触头的开闭来实现其电路功能的电器。常见的有触点电器包括电空接触器、电磁接触器、组合接触器、转换开关、司机控制器、接地继电器、过流继电器、中间继电器等。

86.什么叫时间继电器？常用的时间继电器有哪几种？答：时间继电器是作为辅助元件用于各种保护及自动装置中，使被控元件达到规定的延迟动作时间的继电器。常见的时间继电器有电磁式、电动式、空气阻尼式、晶体管式（电子式）等几种（答对上述任意两个即可）。

87.主电路接地如何处理？答：（1）手柄回零，解锁ＤＪ。（2）提手柄仍动作，解锁ＤＪ，将ＤＫ置于接地位。（3）仍动作，分别将１－６ＧＫ置故障位，甩掉故障电机。（4）ＤＫ接地位、１－６ＧＫ故障位，DJ仍动用，可将DK置0位，维持运行。（轻易不可将DK置0位，副司机要注意检查主发和整流柜，防止事故扩大）。

88.柴油机转速不升不降？答：(1)检查无级调速器WJT的插头、保险；(2)步进电机接线是否脱落；(3)关闭无级调开关K，取下插头，插入备用装置（拔和插均需关闭开关K）；(4)仍不良，必须拔下WJT插头，司控器保位，手拧步进电机后部旋扭，或打开联调上盖，用手拨动伞形齿轮。

89.如何利用接地试灯检查故障？答：（1）查接地：控制回路、辅助回路、照明电路、监控、轴报、无线、电炉、电暖气、空调等电路，分别将以上电路甩掉试验。（2）查故障点：线圈的正端电路应使用负灯试验，线圈的负端电路使用正灯试验，然后再将电路分段检查。若用负灯检查，试灯亮，则证明该电路前段良好，故障点在后面，若用正灯检查，试灯亮，则证明该电路后段良好，故障点在前

90.试述减振器的用途？答：是为了使柴油机在工作过程中避免曲轴产生强烈扭转振动，增加振动系统的阻尼，确保曲轴在工作转速范围内安全工作。

91.机车弹簧装置有何功用？答：(1）缓和机车因线路不平或轮对不圆而引起的冲击；(2）不设置均衡梁的转向架来说，可以将机车的重量和附加载荷平均分配给各轴。

92.试述机车走行部的作用？答：承受机车上部重量，将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度，保证机车运行平稳。

93.机车车体、车架有何作用？答：它既是各种设备安装基础又要传递各个方向的力。1）将所承受的垂直载荷通过旁承传给转向架。2）通过车钩缓冲装置传递机车与车辆间的纵向力。3）承受转向架传来的横向力。

94.内燃机车的主要组成部分有哪些？答：内燃机车的主要组成部分是：（1）动力装置（柴油机）；（2）传动装置；（3）冷却和预热体统；（4）机油系统；（5）燃油系统；（6）车体；（7）走行部分；（8）电气系统；（9）制动装置。
95.撒砂系统由哪些部件组成？由砂箱、撒砂阀、喷嘴、砂箱小盖、作用阀、砂管、风管等组成。

96.机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度如何规定？答：4D机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。

97.冬季长期停留的机车转入运用前应如何处理？答：冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24小时以上，然后注入规定温度的油、水。检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净，吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通以小电流烘干，然后投入运用。

98.简述电阻制动的使用操作方法?答：(1)在使用电阻制动操作之前，主手柄退回0位，断开2K。(2)工况手柄由前牵位移至前制位，闭合2K，将主手柄提至1位，机车进入电阻制动工况。(3)通过主手柄在“降、保、升”位移动，控制柴油机转数，转数越高，牵引电动机获的励磁电流越大，电机产生制动力越大。(4)由制动工况转到牵引工况时，应将柴油机转数降到最低稳定转速，主手柄退回“0”位，将工况手柄移至前牵位，再提主手柄至“1.降、保、升”位，实现正常牵引运行。

99.无线调车灯显信号中，起动、推进、连结、减速、溜放的显示方式？答：①绿灯闪数次后熄灭——起动信号。②一个绿灯——推进信号。③绿、红灯交替后绿灯长亮——连结信号。④黄灯闪后绿灯长亮——减速信号。⑤绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号。

100.运行中，蓄电池放电如何处理？答：（1）检查2RD是否烧损，可更换；
（2）逆流装置击穿，可关闭车上一切不需要用电的设备，维持回段；
（3）电压调整器故障可使用固定发电维持运行。