TS模拟火车线路_日本东北高速铁路及干线Tohoku High Speed Rail & Main Line

w910621 · 发表于 2021-11-24 21:24:53

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操作要点 1.升弓 2.VCB关闭

截图:

简介:
这条日本路线和火车模拟器的机车集合提供了 48 公里的北上盛冈通勤线，有 12 个车站，以及 175 公里的东京 - 青森高速线，包括 8 个车站。

您还可以驾驶带有 ATS-Ps 安全系统的 701 系列动车组和带有 DS-ATC 安全系统的高速 E5 系列动车组。十一职业场景完成包！

东北高速铁路和干线包括两条主要路线：从北上到盛冈的东北干线和从仙台到盛冈的东北高速线，以及高速 E5 和 E701 通勤列车。路线以自定义车站和对象为特色。

线路简介:

东北干线（往返）

的东北干线连接东京和青森县的主岛本州岛东部的日本城市。此处包含的路线在北上和盛冈之间运行；全长48公里，设有12个车站。该路线使用 701 系列通勤列车。

东北高速线

东北高速线连接日本东部城市东京和本州本州岛的青森。此处包含的路线在仙台和盛冈之间运行；全长175公里，设有8个车站。E5 高速列车的运行速度可达 320 公里/小时。

车辆介绍:
701 系列动车组

701 系列是 AC 动车组列车，在日本东北地区提供本地服务。它的特点是：

盛冈仓库涂装中 Tc 和 Mc 模型的外部模型
您可以选择最多 6 辆车的预设编组或创建自己的编组
详细的客舱视图
ATS-Ps 安全系统（东北干线）
ATS 或自动列车停止是列车上的事故预防系统，可在某些情况下自动停止。大多数日本火车和路线（高速铁路除外）上安装的 ATS 大多基于转发器。在该软件中，提供了 ATS Ps 和 ATS S 系统。
E5系列高速动车组

E5系列动车组是自2011年3月5日起在东北高铁和2016年3月26日起在北海道高铁上运营的日本高速列车。它的特点：
详细的外部模型
详细的客舱视图
DS-ATC 安全系统（东北高速）
DS-ATC 是一种数字 ATC 系统，它使用轨道电路来检测该区间内是否有列车存在，然后将数字数据从路边设备传输到轨道上的列车上的轨道电路编号、空闲区间（轨道电路）的数量到前面的下一列火车，以及火车将到达的站台。将接收到的数据与保存在列车车载存储器中的有关轨道电路编号的数据进行比较，并计算与前方下一列列车的距离。板载内存还保存有关轨道坡度以及曲线和点的速度限制的数据。在控制行车制动器和停止列车时，所有这些数据构成了 ATC 决策的基础。

在数字 ATC 系统中，运行模式创建的制动曲线决定了在列车进入被另一列列车占用的前方下一个轨道段之前停止列车的制动曲线。当列车接近制动模式时会发出警报，并且在超过制动模式时应用刹车。首先轻踩刹车以确保更好的乘坐舒适性，然后更强力地踩下，直到达到最佳减速效果。当列车速度下降到低于速度限制的设定速度时，刹车会更轻。以这种方式调节制动力可使列车根据制动模式减速，同时确保乘坐舒适性。

在正常制动模式之外还有一个紧急制动模式，如果列车速度超过这个紧急制动模式，ATC 系统就会应用紧急制动。
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