T5/6次列车简介

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T5/6次列车简介

       T5/6次列车，南宁至同登使用T8705/8706次，是中国铁路运行于中国北京至广西南宁及越南河内之间的国际联运特快列车，于1955年8月2日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段北京一队负责客运任务，是广西第一趟进京列车。列车使用25K型客车，沿京广铁路、湘桂铁路运行，全程2804公里，在中国境内跨越广西、湖南、湖北、河南、河北、北京5省区1直辖市，年运送旅客约100万人次。其中北京西站至南宁站运行28小时25分，使用车次为T5次；南宁站至北京西站运行27小时24分，使用车次为T6次。每星期四、星期日始发的T5次为国际联运，列车将加挂2节软卧车及1节行李车由南宁执行T8705次进入越南同登站，旅客可在此换乘越南铁路M2次列车后于每星期六、星期二抵达河内站，同日河内站亦始发M1次列车抵达同登站接驳T8706次列车至南宁。列车先后获得”全国文明单位”、“全路红旗列车”、“全国卫生列车”、“全国五一劳动奖状”、“全国用户满意服务”、“全国青年文明号”、“全国先进党组织”、全路首批“文明服务示范列车”、 广西首届“十佳文明窗口”等600多项荣誉称号。
中华人民共和国成立后，随着湘桂铁路南端凭祥至镇南关（友谊关）过境的一段在1954年建成，中越两国铁路在友谊关接轨。1955年5月25日，中越两国代表签定了《中越铁路联运协定》和《中越国境铁路协定》，两国于同年8月1日开始办理货物联运，翌日由北京到越南首都河内的19/20次国际联运客车开行。由于当时河内—同登—友谊关一段铁路仍为窄轨，客车不能直通过轨，旅客需在凭祥站换乘。1958年5月21日起，车次更改为9/10次；1959年6月再改为5/6次，当时每周一、四编挂5节国际联运车厢直达凭祥，与越南办理国际联运，每周二、三、五、六、日列车终到南宁。
       在文化大革命初期，由于广西壮族自治区是当时群众武斗比较严重的地方，中越铁路国际联运也受到一定影响，多次发生列车中断运行、援越物资被抢的事件。1967年6月12日，由凭祥开往北京的6次特快列车，因柳州两派群众组织发生武装冲突，阻塞在柳州站，列车被迫停止运行，后经国务院总理周恩来直接干预，列车才于6月15日从柳州站开出。
       1970年代后期，苏联拉拢越南、越南出兵占领柬埔寨，导致地区形势紧张，也使中越关系降到低谷，越南方面并在1976年以后多次做出了阻碍中越铁路国际联运的举动。鉴于中越关系恶化，中国铁道部外事局于1978年12月22日电告国际铁路合作组织委员会和各参加国的铁路组织，宣布自即日起至另有通知时止，凡去往越南和来自越南的国际铁路联运旅客、行李、包裹和货物暂停发送，中越铁路联运中断。同日北京-河内联运客车停运，5/6次列车改至南宁站始发/终到。
       至1990年代初，中越关系恢复正常化。1996年2月12日，北京-河内联运客车在中断运行17年后恢复通车，并于14日在凭祥和同登举行了通车仪式，中国广西区主席及越南谅山省主席分别主持了通车仪式。恢复通车的联运客车仍使用5/6次车次，每周开行两班，专门加挂两节软卧车厢供旅客乘坐出入境，旅客改在同登站换乘，其余时间仍在南宁站始发/终到。
       1998年10月中国铁路实现第二次大面积提速，列车车次变更为K5/6次快速列车，同时将车体更换为长春客车厂、南京浦镇车辆厂、四方机车车辆厂新造的25K型客车共94辆，；2000年10月21日中国铁路第三次大提速后，列车车次又改为T5/6次特快列车。2001年7月17日起，在北京西至南宁间速度不变的情况下，南宁至河内间开始提速。其中，南宁到河内压缩运行时间5个多小时，河内到南宁压缩运行时间3个多小时。[
       T5/6次列车目前使用中国铁路25K型客车车体，在北京西站至南宁站区间采取19辆编组，其中硬卧车11辆、硬座车3辆，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1辆。列车在执行国际联运时，会于北京西站始发加挂2节软卧车及1节行李车至越南同登，并在同登换乘2节越南的米轨软卧列车至河内站。
       T5/6次列车由南宁铁路局南宁客运段北京一队负责客运任务，车队下设6个包乘组和一个联运组（负责每周2趟的国际联运乘务工作）。现有职工331名，年运送旅客约100万人。

机车交路

车站区段	北京西昡昌	武昌愡阳	衡阳圡腓	南宁同登	同登河内
本务机车 配属 司机更替	韶山8型电力机车 京局京段 石家庄司机担当	韶山8型电力机车 广铁株段 长沙/衡阳司机在长沙轮乘	东风4D型内燃机车 宁局柳段 柳州/南宁司机在柳州轮乘	东风4B型内燃机车 宁局邕段 南宁司机担当	不详 越南铁路 越南司机担当

时刻表

T5次					停靠站	T6次
车次	里程	天数	到点	开点	到点	开点	天数	里程	车次
T5	0	当天	—	15:45	北京西	11:54	—	第三天	2967	T6
T5	277	当天	18:20	18:26	石家庄	09:13	09:24	第三天	2690	T6
T5	689	当天	22:00	22:14	郑州	05:23	05:29	第三天	2278	T6
T5	1225	第二天	03:18	03:30	武昌	00:01	00:16	第三天	1742	T6
T5	1587	第二天	06:46	06:58	长沙	20:32	20:40	第二天	1380	T6
T5	1773	第二天	08:48	09:00	衡阳	18:30	18:42	第二天	1194	T6
T5	1914	第二天	11:09	11:22	永州	16:16	16:20	第二天	1053	T6
T5	2135	第二天	14:25	14:31	桂林	13:18	13:28	第二天	832	T6
T5	2311	第二天	16:58	17:09	柳州	11:13	11:23	第二天	656	T6
T8705	2566	第二天	20:10	21:16	南宁	06:35	08:30	第二天	401	T8706
T8705	2786	第三天	00:30	02:40	凭祥	01:41	03:25	第二天	181	T8706
M2	2804	第三天	02:21(02:59)	03:50(04:28)	同登	22:40(23:18)	23:59(00:37)	当天	163	M1
M2	2967	第三天	08:10(08:48)	—	河内	—	18:30(19:08)	当天	0	M1

注：表内显示均为当地时间，括号内为北京时间。
最后附上一张我自己制作的T5/6次列车水牌

邂逅相遇

楼主介绍得很详细，谢谢

钟爱一生

很好的介绍

andy9520

楼主辛苦！学习了！

韶山3型

楼主辛苦啊

风の记忆

楼主辛苦！学习了！

雅文小咔

M1\2好啊。。。好吧。。长知识了的。恩恩额。。

mebius40

经常坐这辆车，介绍很详细啊

lingdao1997

辛苦了，介绍得很详细

xiezl

学习了多谢楼主介绍