为降低内部矛盾 铁路系统全员加薪 最低涨360元

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来自21世纪经济报告
铁路系统迎来一次全员加薪。

数位铁路系统人士向本报记者证 实，薪酬上调的文件已经在各路局下 发，根据岗位档次，月薪酬上涨幅度从 360元-490元不等：5-9档职工的增资水 平为360元，9-22档之间按各档档差10 元确定增资水平，22-26档增资490元。

地方铁路局一中层管理人员介绍， 盛光祖赴任铁道部部长以来，在2011年 的4月和2012年1月两度上调铁路一线工 人薪酬，这两次加薪的幅度均为400元/月，且涨薪未涉及管理部门和机关干 部。

他说，此次涨薪虽名义上为全员上 调，但鉴于去年开始铁道部对铁路系统 部门正职以上官员进行薪酬上限限制， 因此，此次涨薪实际上基本对副处及以 上员工没有实际意义，副处级员工在铁 路系统的岗位档次在17档左右。去年9 月，各铁路局接到限薪要求，副处长税 后收入加上住房公积金以及各类补贴每 年不得超过18万，处长上述各类年收入 不得超过22.5万。

接近铁道部的人士表示，这样的薪 酬调整旨在化解铁路内部矛盾，一线员 工收入过低在铁路内部积怨已深，段长 和一线工人的收入差距逾10倍是普遍现 象。2011年，铁路系统曾提出一份“十 二五”期间薪酬翻番的计划，目标是5年 后实现人均收入10万元，当前铁路系统 的人均年收入在5万元左右。

与多数央企一样，铁道部根据劳动 定额确定各个路局的人员编制，实行工 资包干计划。通过铁道部清算系统重新 分配下来的工资包干是铁路系统员工的 主要收入，路局往往通过主营业务之外 的多元经营（比如沿线的房地产开发和 广告开发）的留存部分收入以奖金形式 补贴管内员工。此次加薪，增加的是铁 道部清算系统分配下来的工资包干计划 部分。

上述人士说，按照150万运输员工 以及人均400元加薪粗略测算，铁道部 今年开始每月的工资计划就需要增加6 亿元。当前铁路系统在编的职工约200 万，其中约50万为多元经营的员工。他 说，2009年，铁路整体的薪酬支出是 900亿左右，依照铁路的收入翻番计 划，2015年，仅仅是在编的150万运输 员工薪酬支出就将达到1500亿元。

“这对马上进入偿债高峰的铁道部来 说，绝非易事。”该人士说。

截至2012年三季度，铁道部的资产 为43044亿元，负债为26607亿元，资 产负债率为61.81%，税后利润则为-85.41亿元。

受访人士称，高铁新开工项目已所 剩无几，铁道部的资产负债率已难再提 高，但现金流紧张的问题近两年会更为 突出，2013年、2014年铁道部将进入 偿债高峰期。此前中国高铁的建设多依 赖银行贷款和铁路短期债券融资，“这两 年偿还的将不仅仅只是利息，还有贷款 本金。”他说，即便这两年受高铁客流上 升快等因素影响，铁道部的现金流并不 紧张。

还需留意的是，铁路盈利正在恶 化，2012年铁道部三季度的税后利润 为-85.41亿，可资比较的是，2010年、 2011年和2012年上半年铁道部的税后 利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元。

牵着你的左手

不容易呀

呼局包客

涨工资，真是件大好事啊！

-动漫先森°

看不懂。。。嘻嘻