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本集合包来自大名鼎鼎的SLI公司,精品保证啊。 内含Amtrak公司F40PH机车2台,编号398、408;Metra(芝加哥通勤铁路)公司机车28台,编号METX100~127。另有SUPERLINER车厢三节,编号31030(行李/座)、34065(座)、34087(座)。 特附Metra(芝加哥通勤铁路)公司F40PH机车METX100~127资料表:
机车资料: EMD从1976年开始为美铁(Amtrak)公司制造F40PH柴油机车,用于城际铁路的运营。F40PH装备了V16涡轮增压2冲程水冷柴油机645E3,最大牵引功率2200千瓦,主发电机将这些机械能转化为电能然后通过高压配电柜分配到4个驱动电机上,每个驱动轴上一部。电机与轮轴之间的齿轮比决定了机车的最高运行速度,一台标准F40PH的齿轮比为57:20,最高车速为166千米/小时。美铁引进F40PH系列是为了取代从1971年开始服役的SDP40F系列机车,因为SDP40F的3轴柔性浮动转向架被怀疑是造成一些脱轨事故可能因素。F40PH以GP40系列货运机车为设计基础,使用更加可靠的2轴转向架。 F40PH拥有全封闭设计的外形,做为客运机车,和传统的那些外走廊机车相比拥有更加整洁和流线型的外观,虽然封闭设计可以全天候的访问发动机仓,但这个优点也只在检修点进行机车维护的时候才用得到。 为了支持客运服务,F40PH还装备了另一台发电机用于机车供电,能够输出3相480V交流电,750A,500千瓦,为客车厢的照明、加热、空调通风提供电力。因为机车供电要求持续稳定的输出,所以机车的柴油机必须时刻以900rpm的高转速运转,即便是停靠的时候也是如此,F40PH由此得名“尖叫”。 F40PH的后期型号在机车尾部增加了一台小型的柴油机单独驱动机供发电机,这些机车的主发动机可以根据牵引力的需求调整转速,从外观上看,这些改进型机车的尾部有单独的排气孔,当然,这些机车都安静多了。 先来看真车吧: Amtrak ![]() ![]() Metra ![]() ![]() ![]() 客车厢 ![]() ![]() ![]() 官方截图: ![]() 再来看游戏中的车: 驾驶室: ![]() 部分机车图: ![]() ![]() 客车图: ![]() ![]() ![]() 因车辆较多,只截取了部分图,请见谅。 ![]() 帖子的最近访客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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发表于 2012-6-26 17:35:13
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发表于 2012-6-27 10:08:00
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