TS模拟火车线路_伦敦滑铁卢 - 朴茨茅斯路线 London Waterloo - Portsmouth Route

w910621 · 发表于 2018-7-19 18:46:49

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视频:

官方说明:
最受粉丝欢迎的朴茨茅斯直达线以精彩的细节进行重新制作，在整个路线上进行了大量的重新设计工作。这个重做还有另外20英里的额外铁路，一直延伸到伦敦滑铁卢车站。
评论:
线路比旧版的要长很多，车也细致了很多。有一个缺点与旧版的一样，车门开关的动画与声音不一致，但我还是推荐这款dlc。

以下内容为机翻:
在19世纪30年代早期，伦敦与英格兰西南码头之间的联系低于标准，并且多家公司提出了铁路连接建议。两个港口首先被列入接收轨道的入口，朴茨茅斯和南安普顿，后者将被选中，因为其处于欠发达状态，相比朴茨茅斯已建立的海军背景。

1838年至1840年间，南安普顿，伦敦和分公司铁路和码头公司铺设了新的路线。由于向布里斯托尔提出了进一步的扩建，新铁路并不完全是直接的，但是大西部铁路在此之前建立了更好的联系。尽管如此，南安普顿的航线还是取得了成功，“SL＆BRDC”改名为伦敦和南安普敦铁路，不久之后又成了伦敦和西南铁路。

随着南安普顿通过铁路到达，注意力转向朴茨茅斯，然而L＆SR提出了伊斯特利（前身为Bishopstoke）的分支线，而朴茨茅斯公司则严重反对从伦敦这样的直达路线。尽管存在阻力，但无论如何都会建造分支线。这使朴茨茅斯在铁路地图上，但不是许多人希望的方式。

直到另一个分店被打开，事情开始抬头，伦敦的线路穿过位于辛吉福德镇以北5英里以外的沃金镇，两个城镇之间的铁路连接被认为是，然后授予。吉尔福德的分支机构将成为伦敦和朴茨茅斯之间更直接联系的基础，1845年将讨论多条潜在的线路。

LSWR通过戈德尔明和奇切斯特的新路线定居，然而英格兰南部其他地方的紧张和竞争正在快速增长，只留下了一个延伸，就像19世纪40年代后期的戈德尔明建筑一样。与此同时，另一条铁路，即伦敦，布莱顿和南海岸铁路，从布莱顿通过哈万特到达朴茨茅斯，这又是伦敦的另一条连接，但不是许多人追求的。

最终，在19世纪50年代早期，Godalming和Havant之间的铁路被批准，伦敦最终可以直接到达朴茨茅斯。然而，一个关键问题仍然存在，那就是港口与哈文特之间的关系，该线路也由LBSCR运营，后者保留了领土专营权。

随着LBSCR宣布没有朴茨茅斯铁路列车可以运行，并且他们拆除了Havant的基础设施以执行它，情况显着恶化。 LSWR通过将计划外的货物列车转移到对面的线路进行反击，完全阻挡了该站。这最终导致朴茨茅斯铁路讽刺的是在哈文特被豁免，最终的协议要到1860年才能达成。

现在处于文明状态的生产线几乎已经完成。最后一次扩建是在1876年，当时铁路距离朴茨茅斯港更近一点，否定了通过城市范围的旅行，以获得更合适的铁路连接。最后，朴茨茅斯有了它到伦敦的“直线”。

该线路的下一个重大变化将是英国铁路公司在1923年组建“四大”，并且LSWR成为南部铁路的一部分。 SR希望通过使用电动多功能设备为其网络带来电气化并彻底改变旅行，并于1935年宣布通往朴茨茅斯的电线并完成了超过2年。信号也得到了改善，平台得到了扩展。

这条线本身穿越了一些非常乡村的风景，并与Woking和Havant之间的一些相当陡峭的梯度进行了战斗，现代牵引力更加易于管理，但毫无疑问在蒸汽时代有一个明确的挑战，一个被接受的建筑成本保持在最低限度。

自伦敦和沃金之间的线路诞生170多年以来，朴茨茅斯直达线一直以精彩的细节登上火车模拟，您将在哪里开始朴茨茅斯直航之旅？

开车教程: 看下图 重点隔15秒左右点一下E键就行了反正就是听到滴滴滴叫就摁E 不然会紧急