TS模拟火车下载_Virgin Trains BR Class 390 'Pendolino' EMU

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    [LV.Master]董事长

    发表于 2018-4-23 14:08:26 | 显示全部楼层 |阅读模式


    车辆插件在ST售价¥70,由逍遥自购并分享给大家。






    以下内容为机翻:
    被390班'Pendolino'引诱 - 这是有史以来最迷人的列车之一!将先进旅客列车的有争议的“倾斜”技术与阿尔斯通的ETR 401s相结合,Pendolino首先为英国铁轨带来了舒适的倾斜 - 时速可达125英里/小时! WCML球迷的完美补充,今天尝试Pendolino!

    到21世纪之前,西海岸干线急需大修和新的牵引。像86级和87级这样的城际间强大的公司已经完成了他们的时间,一个崭新的时代到来了。

    私有化看到维珍列车赢得了西海岸特许经营权的竞标;维珍公司的目标是缩短伦敦尤斯顿和格拉斯哥中心之间的旅程时间并提高舒适度。为实现这一目标的一些工作将是WCML本身的现代化,并为此运行一系列最先进的高速列车 - 并全力以赴 - 维珍希望获得倾斜牵引力。

    西海岸干线有倾斜技术的历史;它的许多曲线减慢了列车的速度,以保持乘客的舒适度,而轨道本身在每条曲线中突出或超高,这只是一定程度上的安全实践。任何进一步的倾斜都必须由机车车辆自己完成。

    英国铁路工程师探索了可以在曲线周围倾斜的列车概念,该项目最终将进入“高级旅客列车”(APT)。 20世纪70年代开发了一种燃气轮机实验装置来证明理论,然后在20世纪80年代的电动原型中对该技术进行了试验和测试。
    最终,推动APT投入使用的压力让服务中的缺陷渗透,越来越多的媒体反对和政治意愿下降,这个项目被搁置了。牵引电机技术被用于开发91级,并将倾斜技术出售给菲亚特。

    尽管大约20年前没有倾斜,但维珍列车将其视为解决西面海岸干线障碍的解决方案,因此,订购了53台高速电动多台机组。这些单位将来自阿尔斯通,他最近接管了菲亚特,他们自己将APT技术与他们自己的ETR 401努力结合起来,打造'Pendolino'家族。

    APT倾斜的诀窍在于它太好,是一个大胆的说法,但事实证明,乘客没有注意到倾斜,从窗户向外看时扰乱了他们的平衡。菲亚特的Pendolinos通过强制列车在曲线的关键点上倾斜来解决这个问题,从而使车辆上的人感觉明显,并且随后减少恶心。

    现在细化,Pendolinos的倾斜技术是为了分红;被列为390级的维珍列车车队的设计能力为140英里每小时,因为它打算让WCML升级到如此高的速度。

    不幸的是,期望的升级从未完全实现,速度限制仅达到125.尽管如此,这是一个显着的增长本身,390级的倾斜能力可以充分利用关键部分,传统的火车将不得不跑得更慢。

    在订购时,53型390型车被分成8车和9车型,但在2002年投入使用后,容量问题迅速增加,2004年所有车型的车型都增至9辆。为了进一步提高容量,62 2009至2012年之间建造并交付了额外的汽车,其中31辆增至11辆,还有4辆全新的11款汽车也加入了车队。

    自从2002年以来,390级班车一直在伦敦尤斯顿和几个主要车站之间提供有限站服务,包括曼彻斯特皮卡迪利,利物浦莱姆街,当然还有格拉斯哥中心。多年前,该舰队还穿越了北威尔士海岸线,被改装后的57级拖拉。

    在列车模拟器中,维珍列车BR Class 390'Pendolino'将以Pro Range时尚的形式出现,搭载额外的细节和功能,让体验更加身临其境。您将能够以全新的视角欣赏汤姆逊互动公司令人惊叹的WCML特伦特河谷路线的景观,倚靠每条弯道,以125英里/小时的速度在快速路线上奔跑。

    运行机车任务需要WCML Trent Valley Route Add-On:http://www.xyyao.com/thread-24484-1-1.html
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