一根吸管全封闭抽走污物 记者体验高铁掏粪工(图)

中华铁军

　　图为：本报记者（右）清洗高铁污水箱 （通讯员续伟刚摄）

　　楚天金报讯 本报记者胡诚 通讯员续伟刚
　　提起掏粪工，人们自然而然地就想到那些走街串巷的基层环卫工们，想到他们满是臭气和污秽的工作环境。近日，记者在武汉铁路局动车基地，体验了高铁掏粪工的工作后，充分感受到了科技进步为基层劳动者带来的便捷。
　　一根“吸管”抽走污物
　　昨日下午，武汉铁路局动车基地。在保洁班组负责人刘先汉师傅的带领下，记者走进一间巨大的动车检修车间，车间内高置的铁轨上，分列停放着七八组各长16节的高铁动车组。刘师傅告诉记者，这一个车间能同时停放十组动车。一列动车在武广高铁上跑一个来回后，都要进基地进行例行检修和保洁，才能再次使用。
　　只见每组动车前，都有三三两两的保洁人员在为列车做着外皮清洗、空调滤网清洗、污水箱吸污等工作，其中做污水箱吸污工作的就是通常所讲的高铁“掏粪工”。“我们这个工作和一般人们熟悉的环卫工工作不太一样，一会儿你亲自感受下就明白了。”
　　在刘师傅的指导下，记者换上工作服，来到一列停放在室内轨道上的动车车厢旁。记者首先看到车间地板与轨道平行有一排水槽，水槽间隔一定距离有一个开口，此时从开口处有一粗一细两根管子伸出来盘在地上，刘师傅指着那根较粗的红色管子告诉记者，这根就是吸污管，另一根细一点的管子是给动车补水的进水管。动车污水箱里的污水污物不是靠人工打开便池进去掏，而是在全封闭的环境中靠吸污管利用真空负压将污水污物吸入地下排污管，然后通过排污管送入基地的污水处理站进行集中处理。
　　全封闭抽取干净无异味
　　在动车车厢侧面有一个方形的开口，打开铁盖，里面有一大一小两个管状接口，刘师傅说，小的那个接口就是给动车补水的上水口；另一个大一点的管口就是排污口。记者拿起地上的吸污管跃跃欲试，却被刘师傅拦住了。刘师傅告诉记者，在吸污作业前，要先检查一下吸污管负压工作是否正常。只见刘师傅轻轻打开吸污管的阀门，耳边就听到“嗤嗤”的气体发出的声音，犹如打开了煤气阀门。刘师傅说，这是负压管工作吸气的声音。记者用手在管口一探，果然感到一股强劲的吸力。
　　确认吸污管工作正常后，刘师傅关闭阀门，然后指导记者拿起吸污管与车厢上的污水箱排污口对接、卡牢。此时，先要开启污水厢排污口上的一个阀门，这是一个长长的蓝色手柄，打开后，让吸污管与污水箱连通，然后再打开吸污管阀门。
　　这时，记者手中的吸污管突然剧烈抖动起来，刘师傅说这是污水污物正通过管道被吸出。记者仔细闻了下，由于污水污物都处在全封闭状态，因此车厢周围闻不到臭气，也看不到污物。整个过程中，记者感觉很轻松，也很有新鲜感，与普通环卫工相比，高铁“掏粪工”的工作更清洁更有科技含量。
　　大约持续七八分钟后，动车污水箱彻底清理干净，排污口旁的绿色指示灯也亮了。刘师傅说动车上的所有环节都是全电脑操控，如果红灯亮着表明还没有清理干净。
　　一人一天可清洁6组动车
　　在连续做完几节车厢的吸污工作后，记者已经没有了最初的新鲜感，时间一长只感觉单调、乏味，再望望轨道上停放的一列列长长的动车组，记者心里不免有些打鼓：这么多车厢要全部做完保洁需要多长时间呀？
　　刘师傅告诉记者，相比晚上，白天的车要少很多。春运期间开行的动车数量增加不少，动车保洁员每天白天要为14—16组动车做保洁，晚上则要为36—38组动车做保洁，每组动车16节车厢。刘师傅负责的这个班组只有上十个人，分三班，白天一个班，晚上两个班。这样平均算下来每名保洁员一天大约要做6组车。按一组车16节车厢，每节车厢吸污花费8分钟计，光吸污每人每天都要工作十多个小时。

DF新时速

除了动车，还有集便25G25T等车型以及和谐电等带有厕所的机车。

jiqing12354

都不容易啊   但是几层的员工太累太累了

李烨

36行,行行出状元{:soso_e183:}

-゜勿忘心安

就算没臭味...万一碰到堵了还是很臭的...集便工很辛苦的

qq522748090

吸粪。。。便便啊

鸭局逍遥段

集便工是最恶心的工作------