新干线E2系电力动车组（含CRH2涂装）

上海机务段 · 发表于 2012-3-25 14:56:28

E2系电力动车组是东日本旅客铁道（JR东日本）使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号”（やまびこ），在东京至盛冈之间会与E3系“小町号”（こまち）列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电力动车组以“浅间号”（あさま）的名字行驶于该线。

2004年，中国铁道部为进行国内铁路未来提速计划，向法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪及日本的川崎重工订购营运时速200公里以上的高速列车（中国称“动车组”）。输出到中国的E2系1000型电力动车组被称为CRH2型，是继台湾高铁的700T型电力动车组后，第二款输出到国外的新干线列车。为数14节车厢的首辆电力动车组于2006年3月1日从神户港登船，3月8日运抵中国青岛。

相关数据　　

编组方式	N编成：6M2T J编成：8M2T
起动加速度	1.6km/h/s
营运最高速度	东北新干线区：275km/h 上越新干线区：245km/h 长野新干线区：260km/h
设计最高速度	315km/h
编组载客量	N编成：630人 J编成：814人
全长	先头列车：25,450mm 其他：24,500mm
全阔	3,380mm
全高	3,700mm
编组总重量	N编成：366t J编成：440t
轨距	1,435mm
电化方式	25,000V交流电（50Hz/60Hz）
输出	MT205型三相交流诱导电动机
电动机输出	300kW
编组输出	N编成：7,200kW J编成：9,600kW
齿轮比	1:3.04
控制装置	VVVF（IGBT、GTO）
制动方式	电气指令式空气制动（再生制动并用）
保安装置	ATC-2型、DS-ATC
制造商	川崎重工业日立制作所东急车辆制造日本车辆制造
制造年份	1995年起
投入服务日期	1997年3月22日