这是什么火车，哪个国家的？

XYApplause

你老外的车看着很奇怪，那是说明看咱们中国的看习惯了呗

Iest

细货啊                  

上海机务段

ST774号蒸汽机车和BTS-002号米轨客车车厢是2006年12月25日缅甸

铁道部赠送的老式米轨蒸汽机车及老式米轨客车车厢.其中老式米轨蒸汽

机车由英国Robert Stepheson &Hawthorn Co.Ltd.制造，并于1948年在缅

甸投入使用，该机车用煤炭作燃料，牵引重量可达到600吨，轴式为2-6-4。

这台机车的烟囱、挂钩、缓冲器等在外观设计上与我国使用机车皆不相同；

老式米轨客车车厢比国产的老式客车车厢做工精致。这台机车是专门运载

旅客的，捐赠前尚在缅甸运营。

目前在云南铁路博物馆展出。



具体请参考老傅的新浪博客：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4afcd7f80100990u.html

DF新时速

老外的车都是特古怪的

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这个蒸爷貌似调车机？

上海机务段

米西林（法语：Micheline）是一款应用于胶轮路轨系统的铁路车辆，由橡胶轮胎制造商米其林在20世纪30年代研发。大部分米西林为自走式设计，也有部分生产为机车牵引的形式。其主要在法国制造，少量为巴德公司于美国制造。米西林的面世为铁路车辆提供了前所未有的行驶平顺性，但其暴露出的缺陷亦相当明显：由于橡胶轮胎对车厢重量的承载有限，只能低负荷运行；并且每辆车对轮胎数量的要求过多（最多20个/车）造成运营维护成本较高。此外，米西林亦需要承担爆胎的风险，而不像普通列车的钢制车轮般坚固。最后米西林被应用于城市轨道交通，巴黎大众运输公司看中其优越的加速性能而将其引入巴黎地铁线路当中以增加短距离行车的运载效率。然而随着时间的推移，米西林因其高复杂性而逐渐被传统的钢轮车辆所取代。
在华应用:米西林机车
概览
类型 内燃动车组
原产国  法国
车厢数量 1
技术数据
营运最高速度 100 km/h
定员 43人
车辆长度 16000 mm
车辆宽度 2600 mm
车辆高度 2900 mm
车辆重量 8 t
轨距 1000 mm
车体材质 铝合金钢
传动方式 液力转动
柴油机功率 117.6kW
驱动装置 Pavhard La Vasseuk型发动机
查 · 论 · 编
1914年，法国殖民当局将一辆载客胶轮内燃动车组引进滇越铁路并投入服务。1932年5月22日，该车因装备了米其林生产的最新产品橡胶轮胎，故被称为米西林机车，文化大革命期间又被更名为红旗号机车。米西林机车分动车和附属行李车两部分，全车自重8吨，轴重0.7吨，动车的一端设有汽油发动机一台，内含12个呈V型排列的汽缸，输出功率约117.6千瓦。传动方式为齿轮变速，通过链条带动机械传动；驾驶台装有计程器、速度表、示警器、充气与制动设施。走行部分设有转向架2个，每个转向架4对轮，轮心采用优质钢材，踏面用凸形橡胶轮及充气软胎套装；车轴为空心短轴，滚动轴承；轴上安有气压表与驾驶台示警器沟通。当轮胎气压低于0帕斯卡时，充气系统可自行充气。曲线半径300米时，机车最高运营速度达100千米每小时，由呈贡至昆明的20千米路程，仅需13分半钟即可到达，平均每分钟可行驶1.48公里。

米西林机车车体长16米，宽2.6米，高由钢轨面至顶部2.9米；车厢高1.96米；外墙钣为铝合金，两侧各设对称3层结构车窗6个，车内设19个软席座位、24个硬席，同时设有厕所、洗脸间、厨房和西餐厅，良好的配套设施使其广受当时的达官贵人、政府要员的青睐，成为其外出巡视的专用列车。中华人民共和国成立后，米西林仍使用多年，直到20世纪80年代因零配件不易购置而失修，废弃于宜良站，后经昆明铁路局投资80余万元人民币修复并移至云南铁路博物馆展出。

李烨

没有见过{:soso_e122:}

鸭局逍遥段

还有这个