气势磅礴的成都东.....

成局成段 · 发表于 2012-3-5 10:39:52

成都东客站又称成都地铁沙河堡站，位于中国四川省成都市沙河堡，为成都地铁2号线和7号线的交汇客站，也是为一建设中的铁路车站。占地约68公顷，设14台（26站台面）26线，车站站房面积10.8万平方米。站房主体建筑分为5层，包括高架候车层、站台层、出站层及两层地铁，工程投资总额约38.3亿元，2011年建成使用。建成后主要办理成渝和成绵乐线路的城际列车和高速动车组列车、达成普速列车的始发终到及宝成、达成、成渝等铁路的通过客运作业。车站外形设计将融合金沙文化与三星堆青铜造型的艺术元素，建成后将是目前西南地区最大的火车客站。
投资总额为38.3亿元的成都东客站综合交通枢纽于2008年12月29日启动建设，2011年5月8日正式投入使用，是目前国内一流的客运综合交通枢纽之一，也是西部规模最大的交通枢纽。

　　成都东客站综合交通枢纽位于东三环路五段内侧、迎晖路以南、驿都大道以北的沙河堡片区，集铁路客运、公路长途客运及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租及社会停车等功能于一体，实现了各种交通工具间快速的集散和转乘。包括成都火车东站、成都东客站长途客运站、成都东客站东广场公交站、成都东客站西广场公交站、地铁2、7号线换乘站等几大部分。

成都东客站区位

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

　　成都东客站是成都铁路枢纽内客运系统的重要好组成部分，负责承担成绵乐、成渝城际及成昆、达成方向铁路客运（普客、动车组、客专、城际）始发及终到作业，日发送量预计30万人次。站场用地1160亩，站房建筑面积约10万平方米（不含附属设施），是成都站站房面积的4倍。

　　成都铁路新客站投资估算25.8亿元，工期2.5年，将与地铁2号线沙河堡站同步设计、同步施工，在2010年同步建成。

　　道路交通场站位于铁路东客站西广场，总占地约169亩，规划建筑面积19万平方米，其中长途及旅游汽车客运站10万平方米，公交场站建筑面积约1万平方米，出租及社会车辆停车场8万平方米，长途及公交车停车位641个，出租车及社会车辆停车位2807个，可以算得上是成都市最大的停车场。该

成都东客站西广场

项目投资估算19.7亿元，工期为两年。

　　该站为钢筋混泥土框架结构，建筑层数为地上3层，地下2层，可以一次性停留机动车627辆，其中大巴237辆，旅游大巴40辆，社会车350辆，同时还可停非机动车700辆。全部建成后，成都东客站预计日发送旅客量在数十万人次，将主要通过长途客运站进行疏散。市民出了东客站以后，可通过电梯前往长途客运站、公交车站或者地铁站进行换乘。
车站亮点
接触网　　接触网由两条金属线组成，一条叫做导线，为电力机车供电，另一条叫做承力索负责悬挂导线。为了导电性能更好，施工时使用的导线为铜银合金。接触网架设完成后通过了“冷滑”和“热滑”的检验以后才能交付使用。

　　所谓‘冷滑’是指不通电的情况下，内燃机车牵引电力机车在铁轨上运行，从而检测并调整接触网的走向和顺滑程度。‘热滑’则是在通电的情况下，电力机车在铁轨上运行，检测接触网的送电情况。
铁轨　　成都东客站施工时通过给养车的激光校对，现在轨道的走向，转弯处的曲度等已经达到零误差。此外，线路上的信号灯和轨道道岔的调试工作也进行过调试。

　　道岔是让机车从一股道转入另一股道的线路连接装置，而成都东客站的道岔的开口大小和密贴程度已经完全符合火车运行的要求。
广场　　成都东客站的站房顶部有四个火红的大字——“成都东站”，它格外吸引眼球

成都东客站售票厅

，而支撑站房顶棚的巨大青铜面具更是给人一种气势磅礴的感觉。站前广场上种植有一些银杏和香樟等乔木，而花坛、灯饰都采用了融入了金沙元素的造型。除此之外，在成都东客站东广场上还有13个通往东客站地下一层的入口。

　　东广场地下共两层，第一层为停车场，供公交车、出租车以及社会车辆停靠。旅客可以通过东广场的第一层进入第二层，然后直接进入东客站的站台。
即停即走接送旅客　　成都东客站的南北送站平台都是单向行驶的，类似于机场的送站方式，车辆都是即停即走。

　　若车辆从航天立交桥往成都东客站行驶，可通过安宁河路到达东广场，并在广场南边的送站平台下客，然后从匝道上岷江路回到三环。

成都东站内部图

若从成渝立交方向来东站，可经金马河路驶入邛崃山路，进入东广场，在南边送站平台下客。、若选择市中心方向进入东站，可选择从迎晖路平层道路方向进站，然后在北边的送站平台下客，然后经青衣江路上三环。
枢纽站内零换乘　　火车北站的旅客下了火车后都要从出站口

交通(3张)
出来，再走上一段才能换乘长途汽车、公交车或出租车。但是在成都东客站，旅客换乘长途汽车、公交车、出租车、地铁全部都在出站层完成，旅客可以从四个方向出站，避免集中出站的拥堵。

　　另外，东客站设有四个入口，东、西入口和东、西广场相衔接，南、北入口与南、北高架道路接驳。乘坐长途汽车、公交车到达东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租车、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北入口处下车。

　　在地下的出站层是公交车和出租车的停车场，旅客可以直接在出站层换乘，而在地下二层则是地铁2号线站厅，地下三层是地铁7号线站厅。将来要乘坐地铁的旅客，可以直接坐电梯再下一层即可。记者发现，长途汽车站距离火车站东广场不到50米，出站层同样设置了连接汽车站的通道，旅客可以乘坐无台阶式手扶电梯，直达长途汽车站，转乘大巴。

　　如果要乘坐的车在1站台，就不用再上楼去高架候车层，只需要再往前走20余米，就可检票进站上车；如果要乘坐的车在其他站台发车，就乘电梯去高架层候车，旁边配备有无障碍电梯。
投入营运
运营时间　　2011年05月08日上午10时09分，由成都东站开往长沙K578次列车将正式发车，标志着成都东客站正式开通运营。同时，前往贵阳、武汉、广州等8趟车迁至东站。同时火车南站也将同步封闭施工，成昆线上的列车将改由北站始发。
安全　　安检级别不亚于机场开通首日东客站

成都东客站(20张)
共迎来了6万客人，其中1万旅客出行，5万市民进站观光。

　　由于东客站采用的是开放式设计，站内站外都设有售票处，人们只需通过安检，并不需要先行购买车票便能进入站内。因此，大批“观光客”跟随着乘车出行的旅客纷纷涌入东客站站房之内。西广场安检口进入站房，背包需要通过安检仪，人则要经过安检门，再由人工手持的安检器检测，安检程度跟机场一样。
快捷　　从进站安检到候车层只需3分钟 自动售票机1分钟出票

　　通过安检经过自动扶梯便能来到候车层，通过左右两侧的检票口或大厅中央的电子信息显示屏，就能清楚地找到对应的检票口，检票口前一排排不锈钢座椅，可供休憩歇脚，而一旁随意取阅的杂志也能打发候车的时间。从进站安检到找到检票口，再到坐下来休息等候，整个过程约3分钟左右，非常便捷。

　　售票业务也开始启用。目前东客站已经可以购买到全国各地各列车车次车票，窗口出票的速度在30秒内，而在自动售票机前，记者购买了一张成灌列车的车票，从选定车次到投币出票，整个过程仅耗时1分钟。
方便　　6条公交线3500辆出租车接驳

　　随着东客站的启用，铁路、公交和出租车等的“零换乘”也第一次与旅客见面。

　　据介绍，接驳东客站主站房协调了成都市115家出租车企业，调派3500辆出租车到东客站。近期，安排早7时到晚9时30分，随时调配出租车到东客站东西广场地下空间。对车辆的需求，一方面是通过车载电台发布，另外是利用出租车上的GPS系统发布调度信息。

　　但是目前东客站配套的长途枢纽站尚未启用，据成都汽车总站相关负责人透露，该站还没有接到移至东客站的消息，预计六月底东客站长途枢纽站经营主体将会确定，随后开通运营。
首发　　K578次列车开启处女行

　　上午9时30后，大厅内电子显示屏开始了即时的信息播报，首发列车K578次的开行信息已经发布：车次K578 开点10：09 站台4 状态正在检票终到站长沙……信息一目了然地表明，首发列车应该在A4 A5 B4 B5共4个检票口检票，通过指引很容易找到检票口。检票口南北两个方向对开，因此虽然旅客较多，也能及时分流，并不拥挤。检票后，通过扶梯就进入了站台层，此时一列红色的快车K578次列车已经停靠在4号站台侧，每节车厢的车门处身着铁路制服的工作人员正在引导旅客上车。

废话不多说直接上我昨天拍的....手机拍的见谅...