“一度停车”的概念

error3 · 发表于 2012-2-4 12:21:58

msts很多场景中都有“一度停车”的红牌子。但“一度停车”是什么意思呢？查了百度大婶才知道。下面把百度大婶的资料转发一下。
一、一度停车的概念
　　一度停车，也叫一旦停车，指一切机车车辆运行至此时，需要停车，确认道岔和进路后，方可继续运行。
二、一度停车的目的
　　1、列车进入运营正线前等待调度命令或信号机的开放信号（这是有“一度停车”牌的情况）
　　2、前方车站发生影响运营的情况列车在进入事发车站前，一度停车加强了望事发车站站线是否有异物侵入（这是无“一度停车”牌的情况，是临时性停车）
三、一度停车的操作
　　铁路机车在出入库，挂车以及第一个调车信号机前停车，司机确认以下几项：
　　（1）道岔的开通方向与表示器的显示，以及出/入库闸楼所给的信息是否一致；
　　（2）待挂车列的脱轨器，防护信号是否撤除；
　　（3）调车信号机是否显示进行信号，确认无误后方可提手柄动车。
　　如果道岔的表示器与开通方向，或者所给信息不一致；脱轨器或者防护信号未撤除；调车信号机未显示进行信号，那是绝对不允许动车的。[1]
四、一度停车办法应用现状
　　货物列车到站停车时，由于机车牵引质量普遍增加，为防止列车在一次制动停车时冒进信号，需在距信号机100 m外先停车，充分缓解后，列车二次起动，缓慢行进，对位后再次制动，此操作流程称为一度停车。通过对某编组站上行到达场的调研发现，列车一次起停附加时间最长５min（包括制动、交接货票、缓解和启动时间），平均４min左右。在计算机车能耗时，取次起停附加时间４min，列车停车时间平均1.5 min（包括交接货票和缓解时间），列车再次起动后的速度在10 km/h以下，起动时间平均１min，上行到达场解体列车每天平均90列（内燃机车牵引占40%）。一度停车办法在一定程度上减少了机车冒进信号可能，行车安全可靠性增加，但额外的起停附加时间，降低了到达场的接车能力，带来额外燃油消耗。[2]
参考资料
1
一度停车操作
http://fans.railcn.net/archiver/?tid-2911.html
2
一度停车办法应用现状
http://www.itsobserve.com/technology/html/8828/

李烨 · 发表于 2012-2-4 12:29:56

明白了

呼局包客 · 发表于 2012-2-4 13:14:48

学习了，谢谢！

DF新时速 · 发表于 2012-2-4 13:40:37

了解明白。

w910621 · 发表于 2012-2-4 17:36:23

我想这个@NFB 应该是最了解的吧

NFB · 发表于 2012-2-5 22:37:38

貌似货物列车木有这种跑法的，度娘又坑爹了，所谓的一度停车也就是在站段分界区强迫你停车联系进路或者确认信号以及道岔开通情况的，货车只是在某些关键站，因为列车编组比较大，为了拉标，是可以一停再拉，但是那个也不叫一度停车，一度停车是针对于单机走行来说的，货车这个叫一停再拉，关键站在LKJ上，你可以看到出站信号机的条码下方有一条黄线，这个在100以内停车后，按压LKJ解锁键，LKJ语音提示小解锁成功，控制曲线自动开口为20KM，但是在此模式下，取消常用计算线，LKJ按紧急模式起控。