管线制动意思？

晨光 · 发表于 2015-7-31 20:15:12

为大家讲解一下事故案例
2015年7月29日12时19分，和谐电3型8069号机车，值乘司机郝秀普，随乘司机王强郑局洛段从洛阳东疏解区牵引891693次列车编组33辆，总重720吨。发站无锡南到站青铜霞，经三门峡西车站编组场9道停车过程中，区间管线制动司机起非常，导致27号33号37号道岔挤岔，K835+380机后16位脱轨，脱轨车型号NS70。中断2趟客车及14趟货车下行运行，耽误正线行车3小时42分，目前事故未定性也未更换维修暂封锁着。
当12时40分左右车站信号楼得知事故后，调车组，列检所，工务，电务，车务运转带人赶到。第16位车辆脱轨，放风漏风严重，当赶到的外勤及调车组试图强行关闭风管过程中无法关闭，随后赶到的列检所将直角塞门关闭漏风随后停止。加装钩锁器，复轨器将车辆起复。

在这起事故中，脱轨车辆为NS70型平板车，意思是可以装集装箱的平板车，载重70吨，因70吨属于新车在下面加装了自停装置，即当车辆掉道脱轨，自停装置自己感应使列车放风制动，在机车上显示管线制动，司机使用非常制动停车。在停车仍出现漏风的情况下是无法通过折角塞门关闭的，必须通过靠近手制动下的直角塞门关闭才行。

补充内容 (2024-2-26 02:12):
事故原因主要为机后第17位车辆关键技术尺寸超限，17 19 23号道岔线路几何尺寸不良，加剧了车辆对钢轨的水平作用力，导致车辆脱轨。
事故责任沈阳机车车辆主要责任，洛阳工务段重要责任。