SS9G反弓拉Z28次通过

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@NFB 来讲讲是怎么回事啊，拉反弓

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1、如因某种意外事故，机车中途停车，后部受电弓正好停在接触网绝缘分段无电处，则可降下后受电弓，升起前受电弓，起动行驶。否则，只能请求救接，技中途停车事故处理


2、升后弓指的是相对车头运行方向而言，所以发生弓网事故，部件向后落，基本砸不到车顶，但重联机车的场合就不一定，可能打坏后机车的前弓。不过其造成整个系统不可恢复故障的几率很低，和升前弓是不同的

以上资料来自http://www.railway-club.com/foru ... p;extra=&page=1

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相关知识：为什么大多数电力机车都升后弓，但也有部分升前弓行车呢？
解答：这个就是为了安全。升前弓的话，如果发生弓网事故，脱落物会砸坏车顶，升后弓则可避免这种情况。升前弓的情况相对较少，一般在后弓故障时使用前弓。但有一些固定重联机车（如：SS3B），车体较长，导致过分相时司机掌握不好断主断路器的时机，所以有些固定重联机车升前弓。另外，在冰雪天气等受流不良时，会升双弓运行，接触网有结冰时，前弓用于除冰。

以上来自http://wenwen.soso.com/z/q168583159.htm?sp=3001

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前天我们这下雨了 然后又降温  沈山线上的货车几乎都升前弓