韶山7D 关中大地的跑手

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韶山7D型电力机车是为满足我国铁路客运提速需求，依据铁道部科教装199937号“关于下达《SS7D型电力机车设计任务书》的通知”研制开发的最大速度为170km/h的客运电力机车。
该机车的设计工作严格遵循简统化、标准化、系列化的原则，力求机车设计的先进性、运用的安全性和可靠性。

首台出厂年份：1999
首台制造厂家：大同机车厂
编号：0001-0058、0631（其中0046报废,）0631为钢人铁马号，共59台。全部配属西安铁路局西安机务段。担当西安-宝鸡-（广元）-成都、西安-郑州-（徐州）-上海、西安-郑州-武汉等机车任务。






韶山7D型电力机车是六轴干线客运电力机车。车体采用了框架式整体承载结构，总体布置沿用双侧走廊、两端司机室；全车共分七个间隔室，中间为变压器室、然后向两侧依次为l、II端高压室，I、II端辅助室，I、II端司机室。主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端司机室之后各装一台TSG3-630/25型单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。为了减小因机车速度提高而增大的轮轨作用力，韶山7D型机车轴重定为21吨、总重126吨，比韶山7C型机车分别减少1吨和6吨，因此机车总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；机车车体也经过重新设计，增加了侧梁高度以保证车体的垂向刚度，侧墙两端顶部设有通风口以满足车体独立通风的要求，并对机车头型进行全新微流线化设计。[5] 另外，自0029号机车起改为标准化司机室。

车内电气设备沿用了韶山7系列机车的屏柜化、单元化布置方式。韶山7D型机车也是中国第一种采用独立通风系统的电力机车，取代了侧墙百叶窗进风车体通风方式，独立通风采用侧墙夹层进风道，按冷却对象分为牵引电机通风、制动电阻通风、交流辅助装置通风和变压器通风四大通风支路；每条通风支路均有自己独立的进、出风风道，有助减低车内负压，改善机车防尘效果及防寒性能。




韶山7D型电力机车（SS7D）是中国铁路的电力机车车型之一，是为适应中国铁路大提速的需要、特别为陇海铁路郑州至西安段而设计的准高速干线客运用电力机车，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂于1999年联合研制成功，至2002年累计生产了59台，全部配属西安铁路局西安机务段使用。韶山7D型电力机车持续功率为4800千瓦，最高速度为170公里/小时，主要特点为采用三段不等分半控桥整流电路、加馈电阻制动、牵引电机架承式全悬挂、独立通风系统等.



事故
2003年10月11日上午7时48分，郑州铁路局西安机务段的韶山7D型0046号机车，牵引由西宁至郑州的2010次旅客列车经由陇海铁路运行。当列车运行至义马至铁门间，因下雨导致铁路旁边山体突然滑坡，列车停车不及，造成机车及机车后五节车厢脱轨，三名旅客轻伤，陇海铁路中断行车十多个小时。[9-10]   机车事故后报废。




                                                                                                                                                        转自—百度百科—

士兵

支持一下了，不过图片好像坏了

立正去上课~!~/

这转的专业点好不？图片都复制的

cc2738286

我最喜欢7D

HXD3CA6018

楼主图挂了

SS4G—0072

现在我都不用百度百科了，用维基百科，非常专业

SS7D0022

超级喜欢SS7D！支持一下

鏗耋

一年更比一年好

老东风

支持一个，图片确实坏了。楼主。

逍遥-西铁西局

这是我们西局的车西局最多都是韶山7