信号机之间的逻辑关系

夏鹏飞1998 · 发表于 2012-1-15 15:43:40

信号机之间的逻辑关系（后边的数字为信号主体限速，单位：Km/h）：
1. 四显示区段：
            通过信号：“有车区间”红灯0～黄灯80～绿黄灯140～绿灯160～绿灯
            进站信号：双黄灯45，黄闪黄120，前一架黄灯，机显黄2灯，限速110Km/h
注：正线信号转入自动动作时，按通过信号显示，以显示进行信号为定位。
2. 三显示区段：
            通过信号：“有车区间”红灯0～黄灯80～绿灯120～绿灯
            进站信号：双黄灯45，黄闪黄80，前一架黄灯，机显黄2灯，限速100Km/h
注：进站信号机下一个是接车进路信号机，其开放时显示绿黄灯，只要出站信号关闭，就不能显示绿灯。
3. 半自动闭塞区段：
            下一站进站信号开放后，出站信号才能开放，绿灯限速100Km/h。
注：半自动闭塞进站信号机可以不用单线进站信号机，但是线路所通过信号机必须使用单线的。

DF新时速 · 发表于 2012-1-15 15:58:43

不错。。

error3 · 发表于 2012-1-15 18:00:15

总结得不错！

上海机务段 · 发表于 2012-1-15 21:24:02

向大神学习知识。。。

李烨 · 发表于 2012-1-15 23:51:00

不错不错啊!非常值得新手学习{:soso_e113:}

南宫卍昊兲 · 发表于 2012-1-18 01:22:21

灰常给力啊，值得新手车迷学习！

txdywy · 发表于 2012-2-9 20:57:45

不错！再次学习了……

造梦 · 发表于 2012-8-9 15:16:13

我的好好学习学习

快乐足球 · 发表于 2012-11-14 16:28:28

信号机之间的逻辑关系很实用的解释

li371359001 · 发表于 2014-4-28 14:19:52

新手学习了

信号机之间的逻辑关系

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