【高清插件】8G的原型---苏联VL80s型电力机车三台

上海机务段

VL80型电力机车（俄语：ВЛ80）原称N8O型电力机车（俄语：Н8О），是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，在1970年代至1980年代曾经是苏联交流电气化铁路的主力货运机车，广泛应用于苏联多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。
VL80型机车为双节重联的八轴电力机车，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1961年在VL60型电力机车的基础上研制成功，采用交—直流电传动及引燃管整流器。1963年，成功研制了采用硅整流器及变压器低压侧调压的VL80K型电力机车。此后，机车厂又研制了具有电阻制动的VL80K型机车、采用晶闸管不等分三段全控桥调压并具有再生制动的VL80R型机车，以及能够多节自由重联（三节或四节）的VL80S型机车等。至1993年停产为止，诺沃切尔卡斯克电力机车厂共生产了超过4900台VL80系列电力机车，成为苏联铁路史上产量最大的电力机车车型。

1970年代末，为了满足重载运输的需要，全苏电力机车研究与设计院为VL80T型电力机车开发了重联控制系统，设有电气重联控制和空气制动系统重联功能，司机可在其中任何一节车的司机室对两组机车进行统一控制，并监控邻车的工作情况，可实现两组机车重联运行。装备这种重联控制系统的机车被定型为VL80S型电力机车（ВЛ80С）。除了重联控制和邻车监控系统外，该型机车的电气系统和机械部分与VL80T型电力机车完全相同[5]。
1980年，VL80S型电力机车开始投入大批量生产。1982年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂试制了经过改良的VL80S-550～552号机车，不仅两组机车（四节）能够重联运行，还能够组成三节的机车组重联运行，提高了机车运用的灵活性，但唯一的不足是第三节机车无法使用电阻制动，从1983年新造的VL80S-697号机车开始均采用了这种设计。至1995年停产为止，诺沃切尔卡斯克电力机车厂共生产了2746台VL80S型电力机车，最后一台机车（VL80S-2746）于1995年交付远东铁路局哈巴罗夫斯克二号机务段。
中国于1980年代末从苏联引进的8G型电力机车即为VL80S型机车的改进型之一。

概览
类型	电力机车
原产国	苏联 俄罗斯
生产	诺沃切尔卡斯克电力机车厂
生产年份	1961年—1993年
产量	4,921台
主要用户	苏联铁路 俄罗斯铁路 乌克兰铁路 白俄罗斯铁路 哈萨克斯坦铁路 乌兹别克斯坦铁路
技术数据（VL80K）
UIC轴式	Bo'Bo'+Bo'Bo'
轨距	1,520毫米
轮径	1,250毫米
轴重	23吨
机车长度	2 × 16,420毫米
机车宽度	3,160毫米
机车高度	5,100毫米
整备重量	2 × 92吨
受流电压	AC 25kV 50Hz
传动方式	交—直流电
牵引电动机	НБ-418К
最高速度	110公里/小时
持续速度	51.6公里/小时（小时） 53.6公里/小时（持续）
牵引功率	6,520千瓦（小时） 6,160千瓦（持续）

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SS4G—0072

还是8G涂装好看
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