火车鸣笛规定

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铁路信号有视觉信号和听觉信号，他们是列车运行和作业的命令，火车鸣笛是火车的听觉信号范围，火车鸣笛的不同代表不同的含义，长声3秒，短声1秒，间隔1秒，一定严格按照铁路信号的指示来执行。
1.起动信号：
（“—”代表长声，“*”代表短声。长声3秒，短声1秒，间隔1秒。）下同
一长声 —
使用时机：1.列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时，本务机鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动）。
2.接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时。
3.自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时。
4.电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。

2.退行信号：
二长声 — —
使用时机：列车、机车车辆、单机开始退行时。
三、召集信号　三长声 — — —
使用时机： 要求防护人员撤回时。
四、开汽信号　一长一短声 — *
使用时机：途中本务机车要求补机开汽时（补机应以同样信号回答）。
五、关汽信号　一长两短声 —**
使用时机：
1.本务机车要求补机关汽时（补机应以同样信号回答）。
2. 列车后部补机行至补机终止推进标关汽时。
六、途中降弓信号　一短一长声 *—
使用时机：
1.电力机车双机牵引中，本务机车司机发现接触网故障,有刮坏受电弓的危险，要求补机降下受电弓时（补机须以同样信号回答）。
2.电力机车司机在途中发现有显示接触网故障的手信号时，应鸣此信号回示。
七、呼唤信号　二短一长声 **—
使用时机：
1.机车要求出入段时。
2.在车站要求显示信号时。
八、警报信号　一长三短声 —***
使用时机：
1.发现线路有危及行车安全的不良处所时。
2.列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时。
3.列车在区间内停车后，不能立即运行，通知运转车长时。
九、试验自动　一短声 *
使用时机：
1.试验制动机开始减压时。
2.接到试验制动结束的手信号，制动机及回答试风人员时。
3.调车作业中，表示已接受调车长所发复示信号出的手信号时。
3.缓解及溜放信号：
二短声 **
使用时机：
1.试验制动机缓解时。
2.要求列车乘务组缓解手制动机时。
3.复示溜放调车信号时。
十一、拧紧手制动信号　三短声 ***
使用时机：
1.要求列车乘务组拧紧手制动时。
2.要求就地制动时。
十二、紧急停车信号　连续短声 ******
使用时机：司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行信号的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此信号后，应紧急停车。
（以上内容摘自百度百科）

郑局商站

推行升弓基本上都不鸣笛

qqatbhsja00902

那为何我们这司机有鸣5秒的，绝对超过3秒

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qqatbhsja00902 发表于 2014-7-14 16:40
那为何我们这司机有鸣5秒的，绝对超过3秒

操作不规范呗

SS7C_0118

要是抓标准化操作不知结果如何...

qqatbhsja00902

立正去上课~!~/ 发表于 2014-7-14 17:00
操作不规范呗

还是老司机

立正去上课~!~/

qqatbhsja00902 发表于 2014-7-15 12:07
还是老司机

老司机也不一定操作规范

幸福、的墙角

拍车的人知道为什么火车会和你们鸣笛了吧

qqatbhsja00902

立正去上课~!~/ 发表于 2014-7-15 12:10
老司机也不一定操作规范

虽然操作不规范，是因为我们这里的司机没经受过正规的技术教育，但是我们这里的司机停车起车什么的，绝对是一般司机不能媲美的

逍遥-温局温段

学习了