为什么有些道岔要用两个转辙机？

兰局迎段SS3 · 发表于 2014-5-2 22:04:53

如题目所示，为什么有的道岔要用两个转辙机？

DF-11G · 发表于 2014-5-2 22:24:40

第一个转辙机是不是在后面的道岔呢

兰局迎段SS3 · 发表于 2014-5-2 22:30:01

DF-11G 发表于 2014-5-2 22:24
第一个转辙机是不是在后面的道岔呢

不是，这两个转辙机都是同一个道岔的

872183351 · 发表于 2014-5-2 22:42:18

这种双道岔只是让列车速度更快（主要起减震的作用）

兰局迎段SS3 · 发表于 2014-5-2 22:56:21

872183351 发表于 2014-5-2 22:42
这种双道岔只是让列车速度更快（主要起减震的作用）

速度更快能理解，怎么减震呢？

872183351 · 发表于 2014-5-2 23:06:22

兰局迎段SS3 发表于 2014-5-2 22:56
速度更快能理解，怎么减震呢？

速度快，稳定性要求更高

兰局迎段SS3 · 发表于 2014-5-2 23:35:08

872183351 发表于 2014-5-2 23:06
速度快，稳定性要求更高

哦，知道点了，呵呵

逍遥-城工 · 发表于 2014-5-3 00:22:19

这个呢主要就是起到减震的作用。

billlzh · 发表于 2014-5-3 20:18:32

那我自己也知道了，我之前在京九线跑车的时候看见那个道岔后的那个分叉那也有用转辙机原来如此，也是为了列车可以开得更快更稳

xyhh · 发表于 2014-5-14 10:49:04

尖轨长度过长

[问与答] 为什么有些道岔要用两个转辙机？