[转] 交通新生“兰州西站”明年迎客

雷厉风行 · 发表于 2013-10-27 21:31:43

交通新生“西站”明年迎客
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西客站建设如火如荼

近5000人加班加点奋战在施工现场
项目是支撑发展的载体，是转型跨越的保证。在今年全市开工建设的重大项目中，兰州西客站备受社会各界广泛关注。该项目自今年3月正式开工以来，工程进展顺利，数千名建设者正在日夜奋战，热火朝天地赶进度、抢工期，确保兰州西客站在2014年年底建成投入使用。兰州西客站建成后将会满足城市长远发展需求，极大缓解城市压力、提高城市服务水平。届时，兰州又一个新地标将在这里诞生。
10条铁路干线将汇聚西客站
对于许多兰州人来说，“西站”既熟悉又陌生。熟悉，是因为其常常作为兰州的一个地名出现；陌生，是因为西站只是以货运为主的编组站，同时承担着发往西宁、武威南等方向的小股客运业务，人们很少从这里出行。
现在，当走进这里时，眼前呈现出的是一派热火朝天的建设场景——新建宝兰客专兰州西客站工程已于今年3月动工开建。缘何要在兰州新建这个工程呢？这又是一个什么样的工程？据兰州铁路局、兰州枢纽工程建设指挥部有关负责人解释，兰州市是我国东中部地区联系西部地区的桥梁和纽带，既有兰州枢纽包括陇海、兰新、兰青、包兰4条干线和兰枢环行线。新线引入兰州枢纽方面，兰渝引入的货车北环线和兰州北编组站已于2012年底开通。兰新第二双线引入部分，目前正在组织桥梁、隧道及路基段施工，目标是2014年上半年具备联调联试条件。兰州至中川机场铁路，控制性工程西固黄河特大桥已开始施工。根据规划，包兰复线、兰合等新线引入部分也将陆续实施。
新建兰州西客站位置处于兰州市城区的几何中心，充分利用既有兰州西编组站位置新建客站，与既有兰州站共同形成东、西向主轴的客运站布局。将兰州枢纽内既有和在建、规划铁路串连起来，形成衔接10条铁路干线，南客北货、客货分线的大型伸长型环形铁路枢纽，为加快兰州市的经济发展提供便利的环境。兰州西客站计划于2014年年底建成通车。
体现“黄河丝路”地域特征
在兰州西客站建设现场，几幅大型项目效果图、剖面图和站场及广场规划平面图十分引人注目。该项目安装部梁副经理介绍了项目的基本情况及设计理念。
作为中华民族文化重要发祥地甘肃，文化底蕴厚重,是黄河文化、丝路文化、中原文化与西域文化的重要交汇地,自西汉丝绸之路开启,丝绸西去、天马东来,古代中西方文明交流碰撞,形成了多民族融合交汇、相互吸收、多元一体的特色地域文化。而作为省会城市的兰州西客站，将体现鲜明的地域性特征——黄河丝路。从效果图上，我们可以看出，建筑立面中部塑造成为仿佛被河水冲刷出来的山体形态，随着黄河水的波动，巨大山体被河水雕琢出来的弧形空间，传达出兰州城市山水交融的美丽意境，也仿佛飘动的丝绸，展现了兰州西站“黄河丝路”的地域特征。
此外，兰州西客站还将充分体现“飞天甘肃”的文化性特征。该项目以中原传统建筑的三段式为原型，并通过现代造型手法将丝路飞天文化中流动、飘逸、浪漫和积极进取的性格注入到兰州西站的塑造中，充分表达出“飞天甘肃”屹然崛起的气势。
最高聚集人数达1万人
“新建兰州西站是新建宝鸡至兰州客运专线上最大的客运站，属特大型枢纽建筑，高峰小时旅客发送量13700人/小时，最高聚集人数1万人。”该项目技术部主任郭壮介绍。
该项目属于新建宝鸡至兰州铁路客运专线中的单项工程，站场规模13台26线，普速场6台13线（含两条正线），高速场7台13线，兰州西客站总建筑面积约26万平方米，其中站房工程的总建筑面积99963平方米，该建筑总高度39.55米，分为出站层、站台层、高架候车层3层，局部设夹层。站房形式采用线侧与高架相结合的布局，进出站流线模式为“上进下出”。
从总体布局来看，兰州西客站总体南北向布局，车站平面布置分南北站房、高架候车厅、南北城市通廊、出站层、高架车道、落客平台、站台雨棚和物流通道，兰州城市轨道2号线从出站层下南北向穿过。
从各层的设计来看，兰州西客站设计为高架候车层：铁路旅客进站层，为高大的长方形体量，中央为候车区，南北两侧为进站厅。售票室位于南北进站口两侧，卫生间位于站房中部通道两侧均匀布置，尽可能地方便旅客。从外立面看，将主要采用石材幕墙系统和玻璃幕墙系统。
实现综合交通“零换乘”
如何能快捷方便地到达或离开火车站？新建兰州西客站充分考虑了旅客的进出站问题。从地理位置上看，兰州西客站北侧为城市主干道西津路，南侧为在建城市主干道南山路，形成一个了良好的交通网络。
在西客站站区规划中，地铁1号线、2号线在站区地下通过，1号线与铁路线路平行，2号线与铁路线路垂直，两条轨道交通在北广场设换乘站，采取立体式的交通换乘，人车分流，方便快捷。兰州西站的建设，可将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体。“按照规划，这里的乘客可以实现综合交通的零换乘。也就是说，不出站就可以换乘其他交通方式，更加方便出行。”郭壮举例说，将来中川至兰州的高铁修通好，10多分钟就可以到达兰州西客站，在这里实现换乘。
可以说，兰州西客站建成后，将实现兰州市中心城区与周边城市区域的良好衔接，同时带动整个区域的城市发展，形成大型综合交通枢纽，为兰州的加快发展提供强有力的支撑。同时，兰州西客站的建成，有利于逐步形成对接中外的西北区域性门户；加强路网性铁路枢纽和国家公路运输枢纽建设，打造西部地区核心枢纽，形成“承东启西”与“沟通南北”并重的对外交通体系。
采访手记
周六的一个下午，记者深入到兰州西客站建设一线进行采访。进入这个有近10万平方米的超大工地，立即就被热火朝天的建设场面感染了。放眼望去，10多个吊塔林立，大型机械不停地作业，工人们挥汗如雨的干活，雨棚已现雏形，站房主体工程在加紧建设。
“现在，每天都有近5000人在这里施工。因为工期短、任务重，为了保证在明年底建成投入使用，工人们每天加班加点地干，有些作业甚至24小时不间断施工，确保按期完工。”河北小伙郭壮是该项目技术部主任，从今年正月十五来兰州，至今只回过一次家，将怀孕的妻子和父母接到了兰州。如今，孩子已出生了，郭壮还是不能照顾妻儿，每天要坚守在工地上。“你们为了大家，放弃了小家，太辛苦了。”听到记者这样说，郭壮反而不好意思了：“其实，我只是数千名建设者中的一员，大家都是吃住在工地，很辛苦。为了不耽误工期，许多人从年初来兰州，一次家都没有回过。”
郭壮给我们讲述了兰州西客站站房工程项目施工技术部部长曹晓亮的故事：曹晓亮是张家口人，在项目开工前，就来到了兰州。开工后，更是日夜操劳，每天凌晨2点前没有睡过觉，第二天7点前必须起床，安排全天的工作。每天都是这样工作，在今年5月份，由于体力不支，晕倒在工作现场。
据透露，新建兰州西站按照最早规划的时间，工期需要3年，但是，为满足2014年年底兰新第二双线开通需要，缩减了16个月的工期，提出要确保在2014年底建成，并投入使用。既要保证质量，又要赶工期，只好加强施工力量，施工高峰期时有5000多人同时干活，人数是原计划的一倍。
离开工地时，郭壮又和其他建设者一样，投入到了紧张的工作中，在他们忙碌的身影里，我们看到了希望，看到了一个兰州新地标正在这里快速地“长大”，不久的将来，会以全新面貌亮相，迎接四方宾客。