MSTS联控术语大讲解 新手必看

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玩了N年的msts，包括后来开发的Open Rails联网程序，发现许多人的联控术语并不标准。虽然各个社区都编辑了一些网上的联控术语供大家学习，但大部分人对于基本的一些联控常识还不太熟悉，下面我就基本的给大家说一下关于网络联控中的一些常用的联控术语供大家参考。本人文笔不好，所以大家就对付看看吧{:soso_e120:}，如有哪些地方讲的不对的地方也请专业人士或车迷朋友们给予更正.





    大家对于客运列车的喊法想必都比较熟悉了,由于南北方在联控中对于客货车的车次喊法不同,北方对于电力牵引的客车统称客电,而内燃机车牵引的客车则称之为客车。而南方对于电力牵引的客车则称之为电力客车，内燃机车的喊法和北方的喊法相同（不是所有的地方管电力牵引客车都叫电力客车）。
  
  联控术语当中的数字:零/洞(零)；幺(一)；两(二)；三(三)；四(四)；五(五)；六(六)；拐(七)；八(八)；九(九)；幺幺/十幺(十)。这个估计大家都知道，所以只是简单的说一下而已。
  下面先来说下列车的种类(我是按照北方的喊法)：高铁列车:高xxxx次；动车组列车:动xxxx次；直达旅客列车:客电直/客车直xx次；特快旅客列车:客电特/客车特xxxx次；快速旅客列车:客电快/客车快xxxx次；普通旅客列车:客电/客车xxxx次；这些是客车的基本喊法。
  现在在来说下货车的喊法，先给大家简单的介绍一下货运列车的车次。
  行包列车车次:行包列车(X1-X998)；行邮特快(X1-X198)；行包快运(X201-X998)。
   货物列车车次:技术直达(10001-19998)；直通货物(20001-29998)；区段货物(30001-39998)；摘挂列车(40001-44998)；小运转列车(45001-49998)；企业自备车(60001-69998)；超限货物(70001-70998)；重载货物(71001-72998)；保温列车(73001-74998)货运五定班列(80001-81748)；快运货物(81751-81998)；煤炭直达(82001-84998)；石油直达(85001-85998)；始发直达(86001-86998)；空车直达(87001-87998)；军用列车(90001-91998)。
   单机和路用列车车次:
   客车单机(50001-50998)；货车单机(51001-51998)；小运转单机(52001-52998)；补机(53001-54998)；试运转列车(55001-55998)；轻油动车、轨道车(56001-56998)；路用列车(57001-57998)；救援列车(58101-58998)。
   以上资料参考百度百科，和大家介绍关于货运列车的车次只是让大家了解一下，以便于让有想玩货车的玩家可以很好的给自己的编组添加车次。
  客车的喊法一般也区分内燃机车和电力机车，如11220次，电力机车牵引的话就称之为电幺幺二二零，内燃机车牵引则是幺幺二二零。行李专列的以X296为例，电力机车喊法为电行二九六，内燃机车喊法为行二九六




  好了，开始讲我们游戏当中的联控主语。先来说一下出入库吧。我重点要说下，在正常的行车当中，司机是无法与车站调度联系的，一般都是车站值班员与司机联系XX站的进站或通过，所以在以后的游戏当中，司机如果想呼叫车站的话可以说XX站值班员有没有，XXXX列车司机呼叫等等...
  对于机车出入的术语，有很多人都犯一个毛病，就是当出入的时候都愿意喊车站，关于这个问题我和济东也说过，出入由于是在机务段或是，所以一般要呼叫XX信号楼或XX扳道房
  如 司机:长北一场，零零九拐机车询问/请求出库调车进路
  长北一场是长春北站的一场，而零零九拐是本务机车的机车号
   
  长北一场:机车零零九拐司机，一场拐道去折返线出库调车进路信号好
  司机回复:机车零零九拐，一场拐道去机待线出库调车进路信号好好，司机明白，调车信号白灯

  调车信号白灯(允许调车信号)蓝灯则是禁止调车信号。有些地方的司机在出库时是要核对车内信号与车外的信号机是否一致

  机车到达指定地点的:
   零零九拐司机:长北一场，零零九拐机车已经到达指定停车地点。
  长北一场:零零九拐机车折返去六道挂头调车信号好
  零零九拐司机:机车零零九拐折返去六道挂头调车信号好，司机明白

  其实出入库的术语看似简单，有很多地方都是比较复杂的，在真实的出入库当中，涉及到要在调车信号机前停车，因为调车信号机都是有调机号的，如调幺幺信号机，调幺两信号机等等，但是再游戏里无法区分这样的信号机，因此在游戏当中也可以简化一些。如:
   零零九拐司机:长春信号楼，零零九拐机车请求出库
  信号楼:机车零零九拐，三道出库调车信号好，注意在第三信号机前停车和返岔子信号
  零零九拐司机:机车零零九拐，三道出库调车信号好，注意在第三信号机前停车和返岔子信号司机明白

  这句话的意义我的理解是，零零九拐机车当出库以后在到达第四架信号机以后要注意停车和注意机车后方的折返信号是否是开放，提醒司机如若开放可以进行折返调车进路，当然，如果不对的话欢迎朋友们指正。

  一般单机出库的机车都是用机车号作为车次直接出库的，而有些机车也是用出发牵引的车次做为出库运用的。如
  司机:长北一场，六三三拐出发请求出库调车进路

  而还有一种则是单机车次出库的，上面说到了货车和客车的单机车次，如客车单机出库:
   司机:长北一场，零零九拐机车询问出库调车进路
  长北一场:机车零零九拐，一场拐道出库调车进路好开五幺零零二
  司机:机车零零九拐，一场拐道出库调车进路好开五幺零零二司机明白(如果是电力机车就是电五幺零零二)

   出库大体就是这些，一般机车出库以后大概都是要在机待线或是在折返点等待或是折返挂车，而机车在出库前值班员通常要询问出库机车的机型如是电力机还是内燃机，而如果司机是用机车号作为出库的车次的话那么车站就没有必要询问司机机车号是多少了

  机车的入库和出库大体相同，简单的介绍一下吧

  当到达的本务机车摘挂完毕后，就可以等待入库或是进行转线调车作业了，当调车信号机开放后
  司机:长春站，六三三六到达机车请求入库
  车站:六三三六到达司机，二场拐道人库调车信号好，有车注意
  司机:六三三六到达司机，二场拐道人库调车信号好，有车注意司机明白

  其实个人认为出入库的联控术语都非常的简单，有些东西咱们车迷也没有必要去了解的那么深，只是多了解一些能够在游戏当中运用的联控术语就好，当然，我相信长听手台的车迷掌握的联控术语要比我好的多，先去睡一觉，起来后继续给大家说下其他一些能够在游戏当中运用的联控术语，以上如有不对的地方欢迎指正

  
  
  

zhengganyuan

联控世界永远不懂妮的柔情，所以要好好学习

cc2738286

讲解的很详细，明白了

宇通

学习了 好复杂的样子

jiabaoding

依旧看不懂 爱

bubu2213

讲解的很深入

新概念

楼主干的漂亮，力顶你

K479

不错蛮详细的

铁路

讲解的真详细，太好了。

qqatbhsja00902

这讲解太好了