铁路职工或者火车迷请看看，关于 DF4B 型机车，有好多想了解的问题

六甲

我从小就喜欢火车， DF4 系列尤其是 DF4B 是我的最爱，因为他是我从小第一款接触的启蒙机车。有很多关於这款机车的问题想向大家求解：

　　(1) 在很多关於 DF4B 的介绍文章中都提到 DF4B 分货运型、客运型以及高原型3种。请问，这个“高原型 DF4B ”是否也分客货运区别呢？有没有橘色客运的高原 DF4B 呢？

　　(2) 普通型 DF4B 和高原型 DF4B 的外观差别是不是：中部动力室处，普通型是中门加8窗口（左4右4）；而高原型是中门加6窗口（左2右4）呢？（如图所示）




(3) 橘色客型机车（以下简称橘机）拉普通18节左右编组的客车，实际一般能开到多少时速（忽略线路限速）？能上 100 km/h 吗？绿色货型机车（以下简称绿机）拉同样的客车编组（比如说临客）又能开多少呢？能上 90 km/h 甚至贴着 100 km/h 运行吗？

　　(4) 绿机拉货车（40到50节左右）实际一般开多少速度？还有，橘机拉货车（不算行包快运）又是什么情形？拉得动吗？能开多少速度？我想了解真这么干会是怎样的情形，我知道一般不用橘机拉货的。

　　(5) 论起动加速度，若同样是牵引18节左右的客车，绿机和橘机哪个快？我在铁路教材中看到“客运机车拥有较高的速度和起动加速度”这句话，但是，在 msts 微软模拟火车游戏里，同样牵客车，却是绿机加速快。实际上是这样吗？　　（还有，我还听说过“山区铁路货运机车加速反而快”，是这样吗？）

　　(6) 如果您在金温铁路工作或者了解金温铁路，那请问金温的所有 DF4B 是不是都是货运型，只能开 100 km/h 的？以前看过一幅金温铁路通车的图片，7401号机车是橘黄色涂装的。金温铁路有客运型的 DF4B 吗？

　　(7) DF4B 的爬坡性能好吗？分别说说绿机和橘机实际的爬坡性能如何？

金温的橘色4B图片


下面这个是7401橘机的图

dongfeng11

补充一下，现在还有很多的4b被改造成了4d，另外很多客运型也因为实际需要被改成了货运型。

damaobin1991

橘子 和西瓜 我们这边还用呢 只不过是特别少 段里面  停了三道全部是报废西瓜

与狼共舞

解决十分专业，佩服佩服

2459376213

怕就怕 刚跑起来 就待避

2459376213

机车的速度 实际上只要 跑起来 上100都没问题  伪满洲国的时候 长春-哈尔滨的蒸汽机都跑120呢

NFB

高原型的运用速度比较低，构造速度是90，增压器的增压比比正常机车要高，正常的机车使用的一般是254的增压器，高原型的用的是800的，还有就是中冷器的进出口温度相应的改变，高海拔地区气压低，沸点也低，现在DF4机车的运用比较乱，有许多的涂装没有改，只是修改了齿轮比，其实货运机车的启动力大，持续速度低，客运机车的启动牵引力小，加速度和持续速度高，DF4机车在0-47KM范围内的加速比DF4D或者DF11机车都高，但是一旦过了60，加速曲线就很平缓了，DF4D在70KM左右加速曲线开始爆发，而DF11在95-110之间加速曲线比较高。
金温线用客机或者货机都一样，线路限速本来就低，货机100的构速足够了，跑金温线这种山区线路其实DF4比DF8B和DF4D更拿手，他的低速牵引性能很好，曲线通过能力也比较强。

Allen

这个真不知道

andy9520

学习了！DF新时速牛人！

DF新时速

六甲 发表于 2013-2-17 20:32
你好！谢谢你的详细回答！不过，还有几个问题问题还没搞明白，想要继续向你请教下，希望能多多赐教。：） ...

所有DF4高原型机车均是货运机车，前面提到了，只要是在2101—2685号码之外的DF4，均为货运机车。货运机车是完全可以牵引客运列车的，这是不受限制的。货运型内燃机车与一般机车的总体结构是不变的，只是修改了机车各机械设备的运行状态，比如修改涡轮压力，冷却压力等等，使柴油机燃油工作效率比普通机车的要高。
金温铁道的机车我不太熟悉，不过LZ可以自己判断机车号码是否在客运型机车的编号范围内。有些地方铁路会将货运机车的绿色涂装改为橘黄色，这是不受限制的，因为货运机车可以牵引客运，或者局内机务段自己修改机车齿轮传动比，都是可以的。

liyongqiang

楼主正解啊