电力机车运行时,都是単弓运行。 |
简单点就是防短路。![]() |
还是百度吧 ,具体给你说不清楚 |
大概是只用一个受电弓吧 |
我还没见过双弓的机车(⊙o⊙)? |
防止电力机车的弓在通过绝缘分相时,将接触网的两相电短路,造成变电所跳闸。 |
电气化铁路在设计之初,就有人想到:如果整条线路就用一个牵引变电所,那依据欧姆定律和电功率公式,需要相当大的功率,这意味着铁路部门需要花大价钱买变电所设备,而且用更多的电,维护也要花很多钱,不实惠;所以就用多个牵引变电所分项供电。但每个变电所负责一块固定区域,每个区域用绝缘子分开,铁路术语叫分相;若电力机车过分相时升双弓,依据电流特性会短路,就是原本A变电所的电流跑到B变电所负责区域,这会造成功率过大,严重时会熔断B区域接触网。 |
国内都没见过开起双弓的机车。国外貌似有见过。 |
应该是只能用一个受电弓吧 |
防止把两个相接起来 供电所跳闸 |