东北走廊：New York-New Haven Route Add-On+HHP8机车

Π_ДЁ · 发表于 2014-5-11 11:51:55

这个线路DLC在ST上售价88，由我自购分享给大家，同时加进去的还有HHP8机车欢迎大家下载

蔓延的大苹果，繁华的城市纽黑文的走到一起的令人兴奋的新NEC ：纽约 - 纽黑文航线的模拟列车，具有许多的纽约著名的标志性建筑和先进的整个信号。
在加入美国人口最多的城市，纽约，康涅狄格州的第二大城市，纽黑文，原线建成于1849年;经典的美国蒸汽火车是第一次使用的线路，然后才电气化在20世纪初。这也形成了较长的东北走廊，它运行从波士顿到华盛顿特区的一部分

75英里（ 120公里）路线模拟列车配备了两个纽约最有名的火车码头，中央车站和宾州车站，无论是在对方四个块，但服务于两种不同的路线，通过大苹果。

令人惊叹的和专横的大中央车站纽约 - 曾经是纽约中央的巨大客运列车 - 为地铁北最南端的哈林线的点。一个地铁站，火车离开大中央通过公园大道隧道和公园大道高架桥哈林沿走向芒特弗农和新罗谢尔第三轨线。

纽约宾夕法尼亚车站 - 或称为宾夕法尼亚车站 - 是Amtrak的主线纽约站的东北走廊的服务。通过下面市东河隧道运行，线路经过雄伟的Sunnyside围场 - 一个192英亩Amtrak的教练码 - 迈向新罗谢尔，穿越迷人的地狱门大桥，通过道夫皇后区和曼哈顿上城。

在新罗谢尔，无论地铁北和Amtrak线合并，并继续向北架空接触网，保持在视线长岛海峡，横跨康涅狄格州提供了令人印象深刻的观点，并通过斯坦福，布里奇波特和米尔福德，到达在纽黑文联合车站前。

许多支线鸭和下潜通过纽约的主线，包括洋基分公司，服务于纽约洋基体育场棒球比赛日，而新迦南分公司斯坦福北部，服务于富有的社区，在美国的一个。

沿着纽约 - 纽黑文线长途美铁客运服务由超现代的ACS- 64电力机车，它首先被输入的服务在2014年2月通过内置西门子美铁中，ACS - 64的设计，正越来越多地操作，以取代AEM -7和HHP- 8机车航线上的现有船队。其最大输出功率为8,600马力，机车能够加速18 Amfleet车125英里每小时的最大速度略超过8分钟，并配有先进设备，最先进的先进的安全系统。

上线货运业务是一种常见的景象也经常被拉着CSX运输机车。该EMD SD40 - 2 ，包含在这条路线， 1972年至1986年被引入并升级到SD40系列。模块化电子控制系统使机车比竞争对手更高的可靠性和经济性，即使它是没有那么强大，使其成为有史以来最畅销的火车头之一。其中最短命的电力机车的东北走廊的 - 特拉克HHP- 8来模拟列车为令人惊艳的全新NEC ：纽约 - 纽黑文的路由。

8000马力，双驾驶室电动HHP - 8 （'高马力8000 '）是由庞巴迪运输和阿尔斯通的由美铁和马里兰区地区通勤（ MARC ）系统中使用的财团制造的。下令在1999年， 15机车生产的美铁和六为MARC 。

类似的外部样式的阿西乐时， HHP -8的目的是要作为一个真正的机车拖拉传统客车，作为替换为Amtrak的GE E60s和补充老化EMD AEM -7 。讽刺的是，他们缺乏可靠性和高维护成本意味着舰队被淘汰仅仅10年后，被换成了更加现代化和高效率的ACS - 64 。

该机车是能够在看到从双受电弓的东北走廊三种不同的电源上运行，从12.5Kv 25 Hz交流接触网， 12.5Kv 60Hz的交流接触网及25千伏交流60Hz的接触网拿起权力。它还具有135英里每小时（217公里/小时）一个顶级的设计速度，但实际上是在有限的服务， FRA一级标准，运行速率高达125英里每小时（201公里/小时）。

该HHP - 8列车模拟器是在Amtrak的著名的蓝色和银色涂装用，并设有巡航控制，驾驶室内的信号显示与司机的警惕性，可切换显示屏，驾驶室灯，闪烁灯沟和受电弓选择。还包括Amfleet我的乘用车。

机车也快速驱动器兼容，让您自由来驱动特拉克HHP- 8上的任何驱动器快速启用路由模拟列车，如可通过蒸汽。此外，还介绍专为NEC ：纽约 - 纽黑文航线（需另行购买并播放这些场景需要）。