[民航支线飞机] 庞巴迪 CRJ 700/900 v1.0.5.0 -AEROSOFT [最新FSX-FSX SE-P3Dv4.2,v3]

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    发表于 2018-3-10 04:35:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
    FSX资源
    插件名称: 庞巴迪 CRJ 700/900 v1.0.5.0
    支持平台: [FSX] [FSX SE] [P3Dv4] 
    插件出版公司: Aerosoft
    需要硬盘空间: 1G~5G
    安装方法: 自动安装方法

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    请注意,此更新的64位版本需要P3D v4.2或更高版本。(稍后发布P3D4.2)

    版本1.0.5.0 -版本324:
    [固定] HGS的文物除去挡风玻璃
    [固定]戴夫现在控制着正确的门在FSX
    [固定]放大插件/ p3dv3预览窗口校正
    [固定]广播页上的频率和应答器代码现在可以传送到暂存器。
    [固定]下降期间增压模式切换
    [增加]舱内爬升/下降与包关闭
    [固定]几个按钮已经固定,用鼠标左键一样工作
    [固定]外部APU声音不正确循环
    [固定]问题与APU上噼里啪啦的声音
    [固定]门位置校正(特别感谢Eduard和他们的投入!richcam)为更好的登机桥对接
    [固定]时间和燃料的计算结果有时给无效的一种完整的按钮上
    [固定]错误的转弯(矢量)的腿上
    [固定]删除距离和时间去适应症(矢量)的腿在MFD
    [固定]更改FA降落通知的最低机场距离和配置条件
    [固定]换向阀芯上又工作了
    在同步飞行指挥后,“同步”消息现在正确地消失几秒钟。
    [固定]离开跑道选择消失后,SID选择(如果SID的跑道设置为“所有”)
    [固定] ILS频率对ARR数据页现在可以被复制到暂存器用于无线电页
    [固定]减少对轨道捕获的超调(引入311)
    [固定]符号误差对风修正初始点中
    [固定]只有第一个字母当前和下一点在PROG页所示
    [固定] ICE检测后,改变有效载荷在戴夫现在只有当发动机运行
    [固定]单提示FD现在指向正确的方向。
    固定范围到高度环现在使用垂直速度趋势,而不是当前垂直速度更一致的指示。
    [固定]增加20000ft舱以上高度变化率
    [固定]作为SID的跑道SID过渡的选择
    [固定]增加PROG页文本的缓冲区大小
    [改变]改变”(p-turn)”到“(P-T)“PROG页
    [固定] HUD FPV和FD的提示知名度
    [固定]放气源现在切换到后起飞时,油门拉出的托加棘爪
    [修正] 60度以上转弯的转弯起点(在早期转弯时正式FAA公式结果)
    [固定] PFD / MFD CDI倒与FMS作为导航源
    [固定] CDI计算(=交叉跟踪错误)将导致偏离轨道指示,即使飞机是“上线”。
    [固定]在MFD数据页等计算舍入误差
    [固定] CTD在选择到达跑道的第二时间按钮仍然是空的
    当选定的离开过程是一个通道SID转换而不是SID(美国风格的小岛屿发展中国家)时,将加载SID数据。
    [固定]改进的保持跟踪
    [固定]保存按钮不再试图挽救控股
    [固定]编辑控股现在切换到国防部局灶增生性狼疮性肾炎,需要执行变得活跃
    [固定]放气自动模式逻辑(感谢ak47e6的出色描述!)
    [固定]进入用户定义的航点(CTD时某些情况下只)
    [固定]对性能初始页最大风速从99增加到999节
    [固定]停止VNAV计算周期覆盖手动输入风腿风页
    [固定]垂直视点位置HGS对准校正(700和900)
    [固定] HGS滑道的符号不再是切断右侧
    [固定]从挡风玻璃被clickspot硫化汞
    [固定]时钟现在显示正确的格式(CHR“MM”)和ET(HH:MM”)
    [固定]反推现在关闭时,节气门是先进而逆转开放
    [固定] APU启动/停止按钮的动画和clickspot逻辑
    [固定]目录/ Intel页航点选择逻辑
    [固定]目录/ Intel在局灶增生性狼疮性肾炎的航点指导
    [补充]自动加压实施
    [添加]紧急降低EICAS信息
    [固定]点排序逻辑
    [固定]点依次计算
    [固定]服务门现在再次工作(也动画口吃固定)
    [固定]在制动器电源设置现在适合计算设置
    [固定]在FSX门控制
    [改变] CRJ经理:座编辑改为“乘客”或“没有乘客”选择(而不是男性、女性、儿童)
    [添加] CRJ经理:CRJ经理和戴夫之间的自动同步
    [固定] CRJ经理:失踪FSX有效更新
    [固定] CRJ经理:COG和配平计算
    [固定]戴夫:COG和修剪计算
    [固定]舱公告不再发声时取消在CRJ经理
    [固定]乘务员在飞行甲板不再发声时取消在CRJ经理
    [固定]动画长度调整器
    [固定]错误检查功能,会导致早期的横点排序


                                   
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    庞巴迪 CRJ 700/900 v1.0.5.0 -AEROSOFT [最新FSX-FSX SE-P3Dv4.2,v3]

                                   
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    产品信息“CRJ 700/900 X”
    大多数飞行模拟器爱好者喜欢不超过两小时的航班,而且有很好的理由。模拟飞行的部分被认为是“乐趣”的出发和到达。这就是为什么通勤者如此受飞行模拟器爱好者欢迎的原因。
    庞巴迪CRJ 700和900系列是最经常使用的区域客机今天–每10秒钟就有一人起飞。你会发现他们在世界各地的机场。虽然乘客不太受欢迎,因为这些座位确实很小,如果你个子高,你甚至站不直,航空公司更喜欢它们,因为它们高效可靠。他们仍在生产中,尽管较新的型号有更好的座位,更大的开销箱和更好的隔音,他们永远不会真正舒适。
    飞行员喜欢驾驶它们,因为它们功能强大,敏捷,而且是一种手动飞行的乐趣。它常被形容为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能,因为飞行管理系统是有限的,例如:没有自动油门,只有咨询垂直导航。
    在我们的模拟器,他们失踪了很长一段时间,但该数字航空CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。如同所有的飞机内部项目,CRJ是头脑中的试点工作创造。它完全集中在驾驶这架飞机的任务上。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该起到主要作用,这使我们能够创造一个价格适中的高端飞机。

    亮点:
    精美的造型与许多动画与最新的标准
    增值服务和FPS友好,因为我们喜欢复杂的机场一样多。
    延长飞行管理系统提供导航数据(2017年8月与navdatapro和领航表兼容)
    全键盘控制选项的完整概述
    所有显示器都可以作为高分辨率2D窗口。
    高精度飞行模型
    面板状态保存/加载
    标准设置声音通过涡轮的声音系统,额外的虚拟驾驶舱声音提供由该
    领导诱导系统
    包括弗兰克,我们的头像的飞机和机场周围走(PREPAR3D只)
    全功能(虽然与这架飞机)提供的fs2crew RAAS
    装载燃料、乘客和行李的完整管理工具。这个工具还允许你调整模拟到你的硬件。
    马经理与拖放功能
    充分准备,AES,chaseplane,pfpx
    许多新的选项来调整你的喜好和你的硬件产品,例如硬件控制连接到前轮转向
    我们的虚拟驾驶舱工具(戴夫)有检查表、燃料和乘客装载、更改设置等。
    五手册,包括详细的分步文档
    完全PREPAR3D V4兼容动态灯和一些其他适应使用新技术
    CRJ 700模型:
    汉莎区域航空d-acsb
    美国鹰n508ae
    单足蹦跳!法国航空f-grzh
    汉莎区域航空星空联盟d-acpt
    美国运通n770sk
    Alaska Airlines N215AG
    美国鹰n508ae OC
    英国航空f-grzg
    yv2088 Conviasa公司
    三角洲航空公司n367ca
    地平线航空n613qx
    公司表示zs-nlt
    施蒂里亚精神oe-lsf
    CRJ 900模型:
    汉莎区域航空d-acnn
    汉莎区域航空d-acki
    美国航空公司表示n247lr
    空气中的ec-jya
    三角洲航空公司n806sk
    亚德里亚航空公司s5-aak
    加拿大航空快运c-gojz
    空气中的ec-jzs
    空气一ei-dot
    atlasglobal tc-etc
    苏州滨特尔公司ec-men
    cx-cra芦鲷
    斯堪的纳维亚航空公司oy-kfi



                                   
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    这个看来是比较精致的了

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