庞巴迪 AEROSOFT CRJ 700/900 v1.0.0.4 -AEROSOFT [FSX-FSX SE-P3Dv4,v3,版]

六甲 · 发表于 2017-8-4 14:19:39

修补程序
[已添加] FMS：所选标题的键盘控制，选定的空速和所选的VS /间距
- [已添加] GSX配置文件（感谢Ian Richardson）
- [固定] FMS：修复信息页面上的CTD
- [固定] ED2：通过方向舵修剪指示灯旋转的减震器和刺伤修剪信息
- [固定] ISI：亮度偶尔设置为-1，导致显示背景变暗
- [固定] PFD：VOR-指向定位器的指针
- [固定] PFD：ADF-当ADF信号强度为零时可见的指针
- [固定] AP：由于副翼，电梯或方向舵输入引起的自动驾驶仪断开功能的灵敏度降低，以避免不精确的控制硬件断开连接
- [固定] ACP：无线电无线电正在关闭装载飞机。不再哭泣了！
- [固定] RTU：改进初始化，以更好地表示FSX / P3D的加载状态
- [固定] FMS：增加任何燃料和时间输出的额外价值检查，以避免由于缓冲区溢出引起的潜在CTD *
- [固定] AP：当NAV模式活动之前，APPR模式未捕获滑坡
- [固定] FMS：修复了导致Crs / Hdg沿着跟踪距离腿不能正确切换到下一个航点的问题（KMSP 30R LEINY5离开）
- [固定] FMS：修复了修复到DME距离腿的问题，这导致了距离/燃料/时间计算的困扰，并由于缓冲区溢出而最终导致了CTD

在1.0.0.4版本更改包括：（2017年8月6日更新）
[固定] PFD：VOR-指针表示轴承定位器
[固定] PFD ：ADF-指针可见当ADF信号强度为零
[固定] AP：灵敏度为自动驾驶仪断开功能由于副翼，升降舵或方向舵输入降低，以避免与unprecise控制硬件不希望的断开
[固定] ACP：无线电Idents现在被关闭装上飞机。没有发出蜂鸣声了！
[固定] RTU：用于FSX / P3D的加载状态更更好的表示改进的初始化
添加额外valdity检查任何燃料和时间输出，以避免由于缓冲器溢出*潜在的CTD：[固定] FMS
[固定] AP：APPR模式未捕获下滑道时NAV模式为有效之前
[固定] FMS：修正了CRS / HDG沿着轨道距离腿不能正常切换到下一个航点（KMSP 30R LEINY5离开）中的问题
[固定] FMS：固定有问题固定到DME其弄乱的距离/燃料/时间计算，并最终造成了CTD由于缓冲区溢出距离腿

庞巴迪CRJ 700和900系列是当今最常用的区域航空公司之一，每隔10秒，其中一架起飞。你会发现他们在世界各地的大多数机场。虽然乘客不太受欢迎，因为这些座位确实很小，如果你身高很高，那么航空公司更喜欢他们，因为他们高效可靠。他们还在生产中，虽然较新的车型有更好的座椅，更大的架空舱和更好的隔音，他们永远不会很舒服。

飞行员喜欢飞行，因为他们是强大的，敏捷的，和一个快乐的手动飞行。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。

在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它通常被描述为“运动型”。他们还要求比现代空中客车或波音公司更多的飞行技能，因为飞行管理系统有限，例如：没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。没有自动油门，只有咨询垂直导航。在我们的模拟器中，他们失踪了很长时间，但Aerosoft / Digital Aviation CRJ 700/900 X提供了我们一直在等待的飞机。与所有内部飞机项目一样，CRJ是在飞行员的工作中创造出来的。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。它完全专注于驾驶这架飞机的任务。我们觉得在现实生活中从未发生过的事情不应该发挥重要的作用，这样我们才能以适中的价格制造高端飞机。

强调：

精美的建模与许多动画与最新的标准
VAS和FPS友好，因为我们像您一样喜欢复杂的机场
扩展飞行管理系统与2017年8月交付数据（与NavDataPro和Navigraph兼容）
完整的MCDU全键盘控制选项
所有显示器都可用作高分辨率2D窗口
高精度的飞行模型
面板状态保存/加载
由涡轮声音系统完成的标准声音设置，Aerosoft提供额外的虚拟驾驶舱声音
总监指导制度
包括弗兰克，我们的头像围绕飞机和机场（仅限Prepar3D）
完全功能（虽然与这架飞机相关）由FS2Crew提供的RAAS
完整的管理工具，用于装载燃料，乘客和行李。该工具还允许您将模拟调整到硬件
Livery经理具有拖放功能
完全为AES，Chaseplane，PFPX准备
许多新的选项可以将产品调整为您的喜好和硬件，例如将硬件控制连接到前轮转向
我们的虚拟驾驶舱工具（DAVE）具有清单，燃料和乘客装载，更改设置等。
五本手册，包括详细的分步说明文件
完全准备3D V4兼容动态灯和其他几种适应性使用最新技术
CRJ 700型号：

汉莎航空地区D-ACSB
美国鹰N508AE
跳！法航F-GRZH
汉莎航空星空联盟D-ACPT
美国快递N770SK
阿拉斯加航空N215AG
美国鹰N508AE OC
英国空军F-GRZG
Conviasa YV2088
达美航空N367CA
Horizon Air N613QX
SA Express ZS-NLT
Styrian Spirit OE-LSF
CRJ 900型号：

汉莎航空地区D-ACNN
汉莎航空地区D-ACKI
美国航空快递N247LR
Air Nostrum EC-JYA
达美航空N806SK
Adria AiRWays S5-AAK
加拿大航空公司C-GOJZ
Air Nostrum EC-JZS
Air One EI-DOT
AtlasGlobal TC-ETC
Binter Canarias EC-MEN
PLUNA CX-CRA
SAS斯堪的纳维亚航空公司OY-KFI