南铁时速350公里动车即将运行

宝宝cc

CRH380A型高速动车组列车是目前我国唯一获得出口订单的高速动车组型号，并通过了美国知识产权局专利鉴定，作为中国高铁代表性产品，已安全运营超过350万公里。南昌铁路局于近期首次拥有该型号动车组，由此跻身国内铁路运输装备技术水平的一流行列。

　　
　　时速350公里，相当于一秒钟跑出100多米，“飞”的速度恐怕也不过如此了。随着沪昆客专杭（州）长（沙）段通车日期的临近，350公里时速的动车组向南昌呼啸而来。5月15日，记者走进南昌铁路局南昌车辆段南昌西动车所，揭开将投入沪昆客专杭长段运行动车组的神秘面纱。
　　
　　速度快
　　
　　列车最高时速达380公里
　　
　　堪比飞机起飞
　　
　　据了解，CRH380A型高速动车组列车是目前我国唯一获得出口订单的高速动车组型号，并且通过了美国知识产权局专利鉴定，作为中国高铁代表性产品，已安全运营超过350万公里。“首次拥有该型动车组的南昌铁路局，由此跻身国内铁路运输装备技术水平的一流行列。”南昌西动车所副所长肖昆骄傲地说道。
　　
　　据介绍，该动车组全长203米，有8节车厢，其中6节拥有动力装置。最高运营时速达380公里，相当于每秒“跑”出105米，这速度能与飞机起飞时速度相当。
　　
　　“目前，CRH380A型高速列车已经试验运行2个多月了，跑了3万多公里，截至目前还没有发现任何问题。”肖昆副所长介绍，该所的CRH380A型高速列车试验运行路线是从南昌西站到萍乡北站，由普通动车运行全程需要2个多小时，换做CRH380A型高速动车组列车运行，一趟下来仅需1个多小时，可谓“神速”。
　　
　　据介绍，沪昆高铁杭长段联调联试一切顺利的话，南昌市民有望在9月30日坐上CRH380A，体验350公里的时速。届时，市民乘火车从南昌至上海所需的时间将由之前的5个半小时左右，减少到3个半小时左右，市民出行将更加快捷。
　　
　　保障高
　　
　　高速运行的车厢内
　　
　　坐得稳当、走得自如
　　
　　那么，如此迅猛的速度，列车行驶途中的安全是否有足够的保障呢？
　　
　　记者了解到，为保障列车安全运行，这个车还有一种智能化的设计。“当故障发生时，它有自我诊断、自我纠正的功能，在设计的界面上显示如何去预警，如何去处理，包括处理的方式。在车门没有关到位的时候，车是不能启动的，当运行速度超过5公里，任何一个门有异常情况，列车会采取自动停车措施，保证旅客乘降安全。”肖昆副所长介绍。
　　
　　“平时我们乘坐汽车都有这样的感受，颠簸时要抓住扶手才能站稳。但在如此高速运行的车厢内，你不需要借助任何辅助设施，就能坐得稳当、走得自如。我们做过实验，时速达到350公里时，满满一杯水，一滴都不会溅出来。”肖昆自豪地笑道。
　　
　　据介绍，看上去平直的铁轨，实际上无法做到一条绝对意义上的直线，会有非常细小的弯曲。这样，列车在高速运行时，会做“蛇形运动”，造成左右晃动。为了减轻晃动，CRH380A在CRH2型车的基础上，每节车厢都加装了抗蛇形减震器。“这样的话，震动幅度和震动频率对人体几乎没有影响，乘客会感到很舒适。”工作人员介绍。
　　
　　据悉，目前，南昌铁路局已配属CRH380A型动车组2列，未来随着沪昆客专的开通运营，还将不断增加该型动车组列车数量。为给旅客营造安全舒适的出行环境，南昌西动车所已从生产组织、职工培训、检修工艺、材料准备等方面着手，全力做好该型动车组检修准备工作。
　　
　　舒适度
　　
　　列车座椅间距
　　
　　均有1米以上
　　
　　CRH380A型动车组载客定员556人，其中商务VIP座10个，一等座28个，二等座518个。记者走进车厢发现，通透、敞亮的设计，给乘客很强的空间感，旅客在乘坐时将有更加舒适的体验。据测量，一等车每排座椅间距有1.2米，二等车有1米。尽管二等车以“2+3”的排列方式，但横向的座椅宽度比飞机大很多，因此不会让乘客在乘坐时因空间紧凑而感到压抑。“每节车厢的窗户也设计的更加宽大，乘客坐在CRH380A型高速动车组列车上将能拥有更加开阔的视野，可尽情欣赏沿途的美景。”工作人员向记者介绍，此外，列车的灯光设计主要采用了隐藏式主照明灯光，借鉴了现代的建筑学理念，为旅客提供平静柔和的光环境。
　　
　　设置在头尾两端的商务VIP座椅，借用了飞机头等舱座椅的功能，旋转、平躺、半躺、正坐等姿势可自动调节，包括选择播放视频、调节广播音量、折叠桌面等各种服务设施配备都十分齐全，这里就相当于飞机的头等舱。“这10个座椅都是尖端材质，可以与宝马轿车真皮座椅相媲美。”肖昆副所长介绍道。
　　
　　人性化
　　
　　每排座椅
　　
　　为乘客配2个电源插孔
　　
　　记者看到，在4号车厢还有专门为方便残疾旅客使用的卫生间，卫生间呈扇形，里面十分宽敞，门设计为定时自动关闭，卫生间内还有一系列的自动智能设备，为残障人士带来更为人性化的服务。肖昆副所长向记者介绍：“以往的动车只有1、3、5、7节车厢配有卫生间，并且大部分都设计为坐式马桶，不符合中国人传统解手方式。而我们CRH380A型高速动车组列车在1、2、3、4、6、7、8节车厢都备有卫生间，大部分采用一坐一蹲的设计，对乘客来说，设计将更加周到。”5号车厢为餐车车厢，餐车内置物设备大多采用不锈钢材料，食物在保温柜内不仅可以保温，还可以依照乘客不同需求，做加温、冷藏等特殊加工。
　　
　　“列车上电源插孔实在太少了，每节车厢这么多人，根本不够使用，重点是一般都还在车厢头尾处，要想给手机充个电什么的就得一直离开座位站在电源边上，很不方便。”这是很多列车乘客的心声。记者发现，该列车上每排座位下都配有2个电源插孔供乘客免费使用，“列车上用电不方便”这个问题在CRH380A型高速动车组列车得到了彻底解决。

火车迷2002

楼主加油{:soso_e100:}