HXD1D具体参数与现在情况

广铁深段-内酷

HXD1D型（南车株洲厂制造）它是我国铁路即将大量使用的交流电传动干线客运电力机车。
2013年8月13日，HXD1D已完成30万千米运营考核，即将投入大规模生产。该车装载了株机公司自主研制的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断。当我国干线客运HXD1D型，HXD3D型电力机车投入使用后（运行最高速度 160 km/h ），个人感觉与之配套使用的现有客运主型车辆将不会是25G型客车（运行最高速度 120 km/h ），以及25K型客车（运行最高速度 140 km/h ），而应该是25T型客车（运行最高速度 160 km/h ），否则将会是大材小用，车列将运用于直达特快（“Z”字头车次）及特快列车（“T”字头车次）等，并将不会再编挂空调发电车（KD），因为HXD1D型.HXD3D型电力机车均具有机供功能。令据可靠消息，由于2013年6月中旬铁总调整机车配属，武局南段的6辆SS9G准高速机车转配南局和呼局，6组DF11G型准高机车也转入哈局、宁局等。因此盛传武局南段将在全路率先配属50台HXD1D机车。2013年下半年将计划新造45台，其中5台配属上海南机务段，上海南——北京，上海南——向塘。由此看来HXD1D也是非常给力滴！


HXD1D型电力机车（“和谐”电1D型），是中国铁路使用的交流电传动干线客运电力机车。

概要
HXD1D型电力机车是干线客运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车。中国南车株洲电力机车方面称，HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力，从0-160km/h加速只需5分钟。司机室装载了4个摄像头，1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。

    中国南车株洲电力机车有限公司自主研发的中国首台大功率交流传动快速客运电力机车，拥有先进的智能控制、安全监测、能量回馈等系统，核心部件自主研发，将成为中国铁路未来快速客运的主力。这台大功率快速客运电力机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力。司机室装载了4个摄像头，是司机的4个助手。1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。

　　与传统客运电力机车相比，该机车马力大，跑得快，安全性好，可靠性高，适用于普通干线铁路旅客运输。据南车株机公司技术专家介绍，这是国内第一次将大功率交流传动技术运用到客运电力机车上，最大牵引功率7200kW，能拉20节车厢、最大载客量3000人，持续运营时速可达160公里，并且有良好的加速性能，从0加速到时速160公里只需5分钟。

　　据了解，该型机车在安全可靠性能方面有新的突破，独创的6A系统能实现走行部、制动、防火、供电等全方位监控，发现异常能用图像和语音方式实现即时报警。尤其是机车装载了中国南车株机公司自主研制的DK2制动系统，具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能，打破了国外技术垄断。

　　新型机车能在中国大部分疆域运行。技术专家介绍，机车能适应-40℃至40℃区间的气候条件，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂运行环境。并且很节能，机车制动时产生的能量，可全部回馈电网转换为电能再利用。
文章来自互联网，内容有所改动

DF新时速

我认为准高速和谐型大功率客运机车还是将普遍牵引25G型客车，带有空调发电车的列车亦是如此。机车速度和机车功率是两回事。机车功率大，可以提高机车的加速度值，弥补了韶山系列准高速客运机车的缺陷。将来HXD3D还将运行于西部山区，与HXD3重联牵引客运列车。

梨花雨凉°

SS9的加速度也还是可以的吧。

北飞的候鸟

7200KW跟4800KW比，当然咯

MSTSGOD

不过HXD1D现在一直在跑行包。

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天朝越来越强大了

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HXD1D现在的配属：HXD1D0001~HXD1D0015        武汉铁路局，HXD1D0016~HXD1D0030        南昌铁路局，HXD1D0031~HXD1D0060        乌鲁木齐铁路局，HXD1D0061~HXD1D0085        兰州铁路局，HXD1D0086~HXD1D0105        广州铁路集团，HXD1D0106~0150    上局沪段。