(转)中国昌九城际高速铁路

无形的翅膀 · 发表于 2013-5-22 15:40:10

这是中国第二条高速铁路这条路在我的家乡    行驶路段  九江_南昌    车底一律CRH2

概括
   中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。

简述
   作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌站为始发站，其余为中间站。

昌九城际铁路建成后，南昌到九江的时间缩短为40分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。

昌九城际铁路的等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动力车族“子弹头”。九江至南昌城际铁路设计运量为：近期客流密度2418万人/年，客车对数92对/日；远期客流密度3312万人/年，客车对数130对/日。

该铁路计划2009年底竣工。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公，机车类型为动车组。根据江西省地方铁路建设集团公司公布的《南昌至九江城际轨道交通项目招商引资》报告中的运量预测，按市场客运价每人每公里0.30元推算，昌九城际铁路的票价约为40元左右。

另外，同时开工的还有南昌枢纽西环线，线路自京九铁路乐化站引出、沿现有湾里支线的北侧南下，经望城，跨赣江后，引入向塘站，长约62.5公里，投资估算30亿元。

线路各方面数据
   铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

限制坡度： 12‰。

速度目标值：200km/h。

最小曲线半径：3500m。引入枢纽地区可适当降低。

牵引种类：电力。

机车类型：SS9，SS4，CRH2。

到发线有效长度：650m。

闭塞方式：列车运行控制

另附图两张