中华之星型高速电力动车组

鸭局逍遥段 · 发表于 2012-2-25 16:46:33

      最高运营速度为270km/h的“中华之星”高速交流传动动力车组是在“九五”国家科技攻关项目-交流传动动力车和国产化交流传动客运电力机车的基础上，吸取了国际上多项先进技术，而研制的我国第一列具有自主知识产权的动力集中式高速动力车。该动车组是目前我国商业运行时速最快的电动车组。
总体设计采用了高集成化、模块化设计技术。设备布置采用了当今世界上交流机车动车流行的设备布置方式，即贯通式中间走廊，斜对称设备布置，包厢式司机操纵台。
   1、电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组，1225kW大功率异步牵引电动机，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、效率和功率因数高等特点。
   2、控制系统采用分散式微机网络控制系统，并采用冗余设计（主机热备及冗余输入输出）来提高整个列车组运用的可靠性。
   3、采用了宽车体鼓形断面、超轻量化薄壳整体承载结构和国内首次采用的双拱流线头形，突出降低交汇压力波。
   4、采用车顶夹层通风方式、牵引电机为独立通风冷却、主变流器水冷和主变压器油冷，采用水、油的复合型铝板冷却器。

电流制单相交流50Hz
工作电压额定值  25kV
轴式  Bo-Bo
整备重量  478t
轴重  19.5t
电传动方式  交-直-交传动
轮周牵引功率  4800kW
最高运营速度  270km／h
最高试验速度  ≥300km／h
起动牵引力  200kN
恒功速度范围  110～284km／h（半磨耗轮）
制动方式再生制动
电制动功率 4400kW