经过道岔时车轮声音无规律了 为什么？

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经过道岔时有突然的隆隆声

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现在说一下火车过岔时一串“哐当当”是怎么回事：
可能有很多人还不是很明白火车是怎么过道岔的（你怎么知道！！╮(╯_╰)╭），我这里顺便说一下吧，补充一张图，然后大家自行脑补吧（喂，什么叫顺便一说，根本就没说吧。。。。。）

抛开高速铁路的无缝道岔不说，一般的道岔是下面这个样子滴：

上面这个图是火车走直线时道岔的示意图，一条线为一条钢轨，当然省略了很多不必要的内容（蓝线-转辙机传动杆，就是扳动道岔的机器，可以改变列车走直向还是侧向；黄线-尖轨，可以跟随蓝线扳动，在图中可以做上下运动……），这个图为列车走直向时道岔的正常位置，如果走侧向，蓝线会向上运动，这样上面的黄线就贴靠了上面白色的那条钢轨，下面的这条黄线和下面原先紧贴的白线分离，两者之间的空隙可以供车轮轮缘通过，请自行脑补过岔画面（(#‵′)凸。。。）。道岔是需要预先在工厂中制造好，然后运输到现场进行铺设，所以道岔两端是有轨缝的，此外，道岔中心的位置也是有空隙的（暂时不提可动心轨等专业性知识），在通过转辙机时车轮也有可能撞击到黄色的尖轨，所以图中红色框框的地方都是会产生撞击声音的地方，自然就产生了一连串的“哐当当当……”的声音。

PS：文中提到的无缝道岔和可动心轨，其实是为了提高过岔速度、舒适度和安全性采取的一系列措施，所涉及到的专业性知识比较多，简单来说，就是将道岔两端的轨缝通过焊接钢轨的方式消除，道岔中心也消除空隙，学名称之为“有害空间”。但是这样其实也并不是完全的无缝，还是会有一些不平顺的存在的。所以一般在侧向通过道岔的时候，会有限制速度，称之为“侧向过岔允许（最高）速度”。当然直向过岔也是有的。

图文来自果壳网帕鲁藏卡

NFB

我做个比较简单的说明吧，用两张图，第一张图就是普通的道岔岔体，可以看到岔心和尖轨部分有个断档，轰隆的声音就是因为轮对经过空挡的时候，两个接触点撞击产生的

第二图的就是现在比较普及的心轨可动道岔，那个就不存在断档，所以过这种道岔声音就会小很多

小路

楼上都已经给出了合理的答案：车轮不规律的声音是过道岔的声音

yyz010102

原来如此