了解大家使用的轨道

逍遥-城工 · 发表于 2014-2-21 19:13:11

百万城的我就不具体讲了，因为你们都知道百万城的。我就具体讲下PIKO的轨道吧。有图片的，你们自己看吧。最下面请你们填下自己使用的轨道。有投票的。注意一下。
PIKO A 轨道通常和两个直轨一起使用, 轨道 G239 和轨道 G231. 两个轨道模型的长度都统一制造为 470 mm。

当制作复杂的轨道时其他的直型轨道如 G115 和 G119 必定会被用到。

只有使用30°岔道时，直轨仍然需要 G107 来做成平行的轨道。如果手肘开关**入半径R3和半径R4之间, 你需要直轨 G62, 它准确地对应于轨道间距 61.88 毫米。

灵活轨道

模型轨道希望一再被体现有自然风景的，吸引人的路线。虽然轨道是严谨的，但是它不只是单单的轨道几何图形。

为此PIKO的灵活轨道G940有940mm可以利用，2个长470mm标准组件与其相对应

灵活轨道可以弯曲的最小半径叫做 R1（360mm）。然而大型火车头和车厢在半径358mm以下的轨道上行驶，非常容易出问题。在安装时模型轨道时，最小半径应该为358mm，所以我们推荐，在固定轨道的最小半径前，先在圆筒型的材料上测试一下。

基本半径
      在PIKO A 轨道几何种提供了4个基本半径，它们的圆形平行距离为61.88mm：

R1 弯度 30° r = 360.00 mm
R2 弯度 30° r = 421.88 mm
R3 弯度 30° r = 483.75 mm
R4 弯度 30° r = 545.63 mm

一个完整的圆形(360°)人们需要12个单个轨道。轨道间距保证有61.88mm，在R1和R2上以可信的标准可以使客车厢不会碰到被公认为最长的PIKO双层车厢

在PIKO A-轨道里使用一段直形轨道：

G239 直型轨道长 239.07 mm 它和直型轨道 G231 拼在一起后，模型长 470 mm
G231 直型轨道长 230.93 mm 它和直型轨道 G239 拼在一起后，模型长 470 mm
G119 直型轨道长 119.54 mm 2 x G119 等于轨道 G239
G115 直型轨道长 115.46 mm 2 x G115 等于轨道 G231
G107 直型轨道长 107.32 mm 平行的轨道交叉对角为30°的十字路口
G62 直型轨道长 61.88 连接着弧形岔道R2，R3和R4。
G940 长 940 2个长470mm标准组件与其相对应岔道对焦弧度
在平行轨道上派生出一个岔道，他们的体系间距是61.88mm，人们就需要拐弯岔道R9：
         R9 弯度 15° r = 907.97 mm

15度的对角弧度与**入岔道的15度分支路线相配

岔道

PIKO A轨道的所有岔道都可以使用手动或电动。通过设置岔道驱动装置，使每个岔道变成了电动的。当所有手动岔道被设定好后，岔道只有一个行驶方向。从而特别的手动岔道驱动装置不是必须的。

与电子岔道驱动装置反对它重置功能的一体化。在一次通过行驶后，岔口的尖轨出自不同的原因会回到原来方向的位置。

岔口尖轨在平的模制中，所以它能安装合适的模型在主干道旁边。

所有岔道有一个15°的支路，岔道基于908 mm支路半径。这样大的半径实现了模型的真实性和长长的岔路导向。岔路半径的平行轨道间距为61.88mm。
      重要的铁路岔心部分体现了模型的真实性。他和大型模型里的单个轨道结构一起被组装。轮缘配置在岔心里，使火车头和车厢过岔道时不可能出现蹒跚。岔心是这样设计的，无电范围最短在25mm。因此也确保了最短轴据的电力供额i，比如PIKO的Kö's。所以岔心的极化是不可能的。（岔心的极化会留意到每个到岔道尖轨的悬车的位置，尖轨有弹性的在岔心上。它于左边的顶点或右边的轨道相符。极点的严重缺点是岔道的切开。这种情况下造成通过的火车头经常短路，他接触到岔心错误的极点。

岔心驱动装置

手动岔路不需要额外的岔路驱动装置，它有明确的位置。

每个手动岔道通过岔道驱动装置(产品号 55271)的安装，可以变电动岔道。大量的手动岔道对电子岔道有一个重置功能。也就是说，在断开后岔路回到原来的位置。电子岔道驱动也要手动控制的。

岔道驱动装置通过螺栓连接器装载岔道上。他可以通过优化的整形也可以安装在岔道上。他们被铺设了非常精密。由于轨道几何图形是没有可使用的位置。比如,中间弧形岔道半径R3过渡到R2。岔道驱动装置也可以在底部安装。所以人们需要在底部安装一个装置(产品号 55273)。

岔道也可以使用别的制造商底部驱动装置，不过底部驱动装置的内径要符合岔道尖轨和不同铁路枕木。