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1974年12月,伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂在2TE10L型机车的基础上,研制了2TE10V型机车(2ТЭ10В),一年后开始批量生产。2TE10V型机车的动力装置和传动装置和2TE10L型机车相同,但改为采用了与2TE116型统一的车体结构、司机室和转向架。2TE10V型机车采用车架承载式的焊接结构车体,主要特点为延长了底架长度及改变了转向架旁承的结构和位置,与2TE116型机车车体的差异在于底架中部不设蓄电池组间;为便于柴油机—发电机组的检修和拆装,动力室部分的车体具有可拆式顶盖。 走行部采用新一代的无导框式三轴转向架,“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成,滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构,并设有独立的一系螺旋弹簧悬挂装置,车体重量通过四点旁承由两台转向架支承,牵引力和制动力通过心盘传递。机车的动力装置为10D100型柴油机,传动系统为直—直流电传动,采用ЭД-118А型牵引电动机,牵引传动齿轮比为17:75。通过增加压铁配重,机车整备重量提高到为2×138吨,轴重达到23吨。最大运行速度为100公里/小时,持续速度为24.7公里/小时。 苏联铁道部门对该型机车的评价很高,并将其指定为苏联铁路的标准型货运柴油机车。至1981年停产,伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂共计生产了1898组2TE10V型机车。 真车图: 游戏截图: 帖子的最近访客 | |
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