【高清插件】韶山1型的原型车---俄罗斯铁路VL60PK型电力机车

上海机务段 · 发表于 2013-11-1 11:31:35

VL60PK-1500真车图：

概览
类型	电力机车
原产国	苏联
生产	诺沃切尔卡斯克电力机车厂
生产年份	1957年—1967年
产量	2,618台
主要用户	苏联铁路俄罗斯铁路乌克兰铁路哈萨克斯坦铁路乌兹别克斯坦铁路

技术数据（VL60K）
UIC轴式	Co'Co'
轨距	1,520毫米
轮径	1,250毫米（新轮）
轴重	23吨
轴距	2 × 2,300毫米
通过最小曲线半径	125米
机车长度	20,800毫米
机车宽度	3,160毫米
机车高度	4,420毫米
整备重量	138吨
受流电压	AC 25kV 50Hz
传动方式	交—直流电
牵引电动机	НБ-412К
最高速度	100公里/小时
持续速度	52公里/小时（小时） 55.6公里/小时（持续）
牵引功率	4,590千瓦（小时） 4,070千瓦（持续）
牵引力	487千牛（起动） 312千牛（持续，小时制） 259千牛（持续，持续制）
制动方式	踏面制动

VL60型电力机车（俄语：ВЛ60），原称为N6О型电力机车（俄语：Н6О），是苏联铁路的电力机车车型之一，也是苏联第一种投入批量生产的干线交流电力机车，适用于供电制式为25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造，总产量超过2600台。在1957年至1967年间长达10年的生产过程中，机车厂对机车进行了多项改进，并衍生了一系列车型，包括改变齿轮传动比的VL60P型客运机车，具有再生制动功能的VL60R型机车，以硅整流器取代引燃管整流器的VL60K型机车，以及试验级间相控平滑调压的VL60KU型机车等。根据各铁路局和机务段的运用需要，部分VL60K型电力机车被改造成客运电力机车，齿轮传动比调整为1：2.733，最高运行速度提高到110公里/小时，经改造后的客运机车均改称为VL60KP型电力机车
1958年，苏联向中国提供了VL60型电力机车的设计资料和生产技术，由株洲机车车辆工厂和湘潭电机厂联合仿制，于1958年12月试制了中国第一台干线电力机车，定型为6Y1型电力机车，即后来的韶山1型电力机车。

截图：

下载链接：VL60pk.zip

转载自www.trainsim.ru