【新时速】CRH380型电力动车组

DF新时速 · 发表于 2011-6-25 10:33:18

（原代号为CRH4），是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由日本（川崎重工业）技术和德国（西门子公司）技术由中国自主研发的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有创新、自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH380系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。
【新时速】CRH380型电力动车组

CRH380型是以CRH2C和CRH3C为基础的高速铁路动车。当时策划两个名称：CRH2-350和CRH4。在2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组，南车四方机车车辆股份有限公司为中标厂商，生产CRH2-350。
      原先大众都认为，时速380公里的动车组列车，会采用德国（CRH3）的版本。但由于中德关系转差，所以中国改为由日本技术（CRH2-350）和德国技术（CRH3D）的技术，并消化了CRH2C与CRH3C列车的运营成果，在以自主研发的基础上，研制出了CRH380型动车组列车。

CRH380A
   CRH380A列车总数为40列，采用与CRH3C一样的6动2拖的编组方式，牵引功率为8800千瓦，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。列车设有一等座车（ZY）2辆、二等座车（ZE）5辆和带酒吧的二等座车（ZEC）1辆。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。

CRH380B
   CRH380B列车总数为100列，采用了14动2拖的编组方式，牵引功率为20440千瓦，7个动力单元，56台牵引电机，使用DSA350型高速受电弓，以及在受电弓的两侧为立体围护整流罩。列车设有1辆VIP座车、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。

和谐号CRH380型电力动车组
车厢数量 CRH380A：1列8厢
CRH380B：1列16厢
编组方式 CRH380A：6M2T
CRH380B：14M2T
营运最高速度 380km/h
设计最高速度 400km/h
编组载客量 CRH380A：610
CRH380B：1230
编组长度 CRH380A：201.4mm
CRH380B：401.4mm
全长先头车：25,700mm
中间车：25,000mm
全阔 3380mm
全高 3700mm
轴距 2500mm
轨距 1,435mm
电化方式交流 25 kV，50 Hz ，架空电缆取电
编组输出 CRH380A：8800 kw
CRH380B：20440 kW
控制装置 IGBT水冷VVVF
转向架无摇枕空气弹簧转向架
制动方式再生制动、直通式电空制动
制造商南车四方机车
制造年份 CRH380A/B：2009年起
投入服务日期 CRH380A/B：2011年京沪高速铁路

列车编组

车厢型号
ZY：一等座车（First Class Coach）
ZE：二等座车（Second Class Coach）
ZEC：二等座车／餐车（Second Class Coach／Dining Car）
CA：餐车（Dining Car）
WR：软卧车（Sleeping Car）
英文字母意思
Z：Zuo（拼音），座，座车
Y：Yi（拼音），一，一等
E：Er（拼音），二，二等
C/CA：Can（拼音），餐，餐车
W：Wo（拼音），卧，卧车
R：Ruan（拼音），软，软卧

【新时速】CRH380型电力动车组

技术参数

                                 CRH380A                                                 CRH380B

动力配置                      6M2T                                                          14M2T

车厢类型                   一等座车                                                    一等座车／二等座车

                                 二等座车                                                    二等座车／餐车

                                 二等座车／餐车                                        VIP车

客室布置                                                    一等座：2+2
                                                                  二等座：2+3

最高运营速度（km/h）                                  380
适应轨距（毫米）                                        1435
适应站台高度（毫米）                                  1200
车体材质                                                 铝合金空心型材
气密性                                                       车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50秒
传动方式                                                 交—直—交
头车长度（毫米）                                     25,700
中间车长度（毫米）                                  25,000
车辆宽度（毫米）                                        3380
车辆高度（毫米）                                        3700
转向架                                                    H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧转向架
转向架一系悬挂                                     转臂式定位+液压减振器
转向架二系悬挂                                     空气弹簧+橡胶堆
轴重（吨）                                                       ≤17
固定轴距（毫米）                                           2500
牵引变流器                                           三菱/南车时代 CI11 IPM风冷VVVF
牵引电动机                                           YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦）
牵引功率                                                 CRH380A：8800kw       CRH380B：20440kW
受流电压                                                 AC25kV，50Hz
制动方式                                              再生制动+直通式电空制动
紧急制动距离（米）                            ≤3700（制动初速300km/h）
辅助供电制式                                     三相AC100V、AC220V、AC400V，50Hz；DC100V