HXD1D型(南车株洲厂制造)它是我国铁路即将大量使用的交流电传动干线客运电力机车。 2013年8月13日,HXD1D已完成30万千米运营考核,即将投入大规模生产。该车装载了株机公司自主研制的DK2制动系统,具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能,打破了国外技术垄断。当我国干线客运HXD1D型,HXD3D型电力机车投入使用后(运行最高速度 160 km/h ),个人感觉与之配套使用的现有客运主型车辆将不会是25G型客车(运行最高速度 120 km/h ),以及25K型客车(运行最高速度 140 km/h ),而应该是25T型客车(运行最高速度 160 km/h ),否则将会是大材小用,车列将运用于直达特快(“Z”字头车次)及特快列车(“T”字头车次)等,并将不会再编挂空调发电车(KD),因为HXD1D型.HXD3D型电力机车均具有机供功能。令据可靠消息,由于2013年6月中旬铁总调整机车配属,武局南段的6辆SS9G准高速机车转配南局和呼局,6组DF11G型准高机车也转入哈局、宁局等。因此盛传武局南段将在全路率先配属50台HXD1D机车。2013年下半年将计划新造45台,其中5台配属上海南机务段,上海南——北京,上海南——向塘。由此看来HXD1D也是非常给力滴!