JR西岛国新干线700系【铁路之星】电力动车组

上海机务段 · 发表于 2012-3-25 15:24:31

JR西日本新干线700系【铁路之星】电力动车组
由JR东海及JR西日本共同开发，最高速度为每小时285公里（姬路城以东的路线要求达每小时270公里），比500系的每小时300公里稍低15公里；但在生产与操作成本上均比500系便宜，每节车厢的造价为2亿3000万日圆（16节编组列车共计36亿4000万日圆；相对的，同样是16辆编组的500系列车得耗资50亿日圆），且比乘坐500系更舒适。制造方面由日本车辆制造、日立制作所、川崎重工业及近畿车辆负责。

　　于1997年起开始建造，主要行驶于东海道与山阳新干线上作为部分希望号（のぞみ）与光号（ひかり）列车使用。

　　700系列车的车嘴使用鸭嘴型设计，山阳新干线上隶属于JR西日本所有的车型则称为700系「铁路之星」（Hikari Rail Star），拥有与东海道版本截然不同的黑色车首、黄色车身线条涂装，以及较短的八节编组（6M2T）。另外，在700系登场之前有一组六辆编组的高速实验车辆（新干线955型电车），曾经创下全日本最高速度443km/h的纪录（1997年），该列车在2002年（平成14年）时退役，和WIN350（新干线500系900番台实验车）一起摆放在位于米原的铁道总合技术研究所（铁道综合技术研究所）风洞测试中心。
技术数据　　
车厢数量---JR西日本：368

　　编成：8辆编成：6M2T ，16辆编成：12M4T

　　起动加速度：山阳新干线：2.0km/h/s

　　博多南线：不明km/h/s

　　营运最高速度：山阳新干线：285km/h

　　博多南线：120km/h

　　设计最高速度： 340km/h

　　减速度 2.7km/h/s（正常）

　　编组载客量：8辆编成：571人（全为普通车厢）。16辆编成：1,323人（其中3辆绿色车厢：共200人）。

　　全长先头列车：27,350mm

　　其它：25,000mm

　　全宽 3,380mm

　　全高 3,650mm

　　编组总重量 16辆编成：688t

　　轨距 1,435mm

　　电化方式 25,000V交流电（60Hz）

　　电动机输出 275kW（三相诱导电动机）

　　编组输出 16辆编成：13,200kW

　　8辆编成：6,600kW

　　控制装置 VVVF逆变器（IGBT）

　　保安装置 ATC-1型、ATC-NS

　　制造商日本车辆制造

　　日立制作所

　　川崎重工业

　　近畿车辆

　　制造年份 1997年

　　投入服务日期 1999年

现役状况：JR西日本

　　15组16节列车（「希望号」、B编组、3000番台），共240节，车头旁边JR700的蓝色字样，载客人数为1323席。

　　16组8节列车（「光号铁道之星」、E编组、7000番台），共128节，车头旁边有Hikari Rail Star的黑色字样，载客人数为571席。