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标题: 高速铁路现状 [打印本页]

作者: 中华铁军 时间: 2012-3-4 23:37
标题: 高速铁路现状
D车速度慢于T车。
T201北京西到石家庄，2小时19分；而D194则耗时2小时30分，D2005耗时2小时27分，D2003耗时2小时25分，D2001、D2007、D2011、D2015耗时2小时24分，更多的D车则是耗时2小时20分。据说很多列车不自觉地就跑快了，都会提前到站好多，没办法只好在站里多休息一下，然后再出发……估计在将来，这将成为一个笑话。

更为让人不解的是，既有线提速高铁最高速度被限定在160公里，与2001年第三次提速相当，可谓一夜回到解放前，也就意味所有的既有线提速高铁退出了高铁行列（时速高于200公里的才算高铁）。已经安全运营4年零4个月的既有线提速高铁回到了10年前，盛光祖调任海关总署前在铁道部任副部长时候的速度。如果武广还可以说为了堵住媒体的嘴，这一举措只能解释为为了降速而降速了，至少明面的道理是百思不得其解。

作者: 雅广-吴 时间: 2012-3-6 10:08
什么意思？没明白其中的含义。

作者: DF新时速 时间: 2012-3-6 15:33
一般线路铁路线速也就是160公里。。T快25K一般都能跑139，25T能跑最高限速了。。。动车也就这个速度。都差不多的

作者: 老蚪蝌 时间: 2012-3-6 15:36
通说CRH5A要降速到220，我想真那样的话就不惜上300的高铁吧，这速度差比25T跟火车的速度差还要大。

作者: 牵着你的左手 时间: 2012-11-18 11:55
就这么着{:soso_e142:}谢谢楼主

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