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标题: 25B型客车 [打印本页]

作者: 一切从未发生过 时间: 2012-2-6 22:41
标题: 25B型客车
简介　　25B型客车以样板车为基础，按照铁道部下达的要求设计制造。该车广泛采用新工艺、新设备、新结构、新材料，吸取了经过运用考验的成熟结构，实现了等寿命设计，具有性能可靠、乘坐舒适、便于维修和厂修期长的特点。

　　1991年，在168辆25A型客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车工厂在25A型客车的基础上同时研制了25G型空调客车和不带空调的25B型客车。

　　

25B型客车设的计技术条件均与与25A/G型相同，但25B型的硬座车、硬卧车和软座车取消了空调装置（车顶装有通风装置），仅在软卧车和餐车安装了空调，其电力来源为车底的自带柴油发电机，并非像25G型采用发电车集中供电。有部分本来无空调的25B型硬座车、软座车和硬卧车在后来被改造成带空调的空调车。客车饮用水加热和采暖仍然用燃煤锅炉，使用独立燃煤锅炉温水循环供暖装置。25B型整车采用耐候钢板，无压筋、无中梁的筒型整体承载结构，车窗为铝合金半开式，和折页式车门。209T、206G转向架，构造速度为每小时140公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求。209型转向架配有迷宫式轴箱及轴温报警装置。25B型客车制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、青岛四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25B型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、行李车（XL），以及专供首长和贵宾用的高级软卧车等种类。

　　 25B型双层车
1989年，南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良，定型为25B型空调双层客车。车体为高强度耐候钢制造，整体承载无中梁筒形焊接结构，采用209PK型转向架（P代表盘式制动；K代表空气弹簧），最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h，而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h。装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗，车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为"25B"。至1994年，浦镇厂又研制了中长途用25B型空调双层客车，车内设备有所不同。最初25B型双层车的车门是位于两个转向架之间，开门位置较低以适应低站台的环境，车体颜色大多是橙色和蓝色。后来新造的25B型双层车都是用了标准的两端车门设计。

　　1993年首批25B型硬座客车首次投入运行。此后25B型客车量产并陆续替换旧有的22型客车，中国铁路自1990年代起大规模使用空调客车，25B型客车虽未停产，产量始终不及25G型空调客车。25B型客车主要用于非空调的普快车次。

性能参数　　定员： RW25B型软卧车
　

　　硬座 118/108

　　软座 72/80

　　硬卧 66

　　软卧 36

　　餐车 48

　　构造速度 140km/h

　　最大运营速度 120km/h

　　车体长度 25500mm

　　车体宽度 3105 mm

　　车体高度 4433 mm /4750 mm(双层车)

　　通过最小曲线半径 145 m

本资料是由网站上转载感谢原作者

作者: error3 时间: 2012-2-7 08:40
不错不错。

作者: 小猪爱上美女 时间: 2012-2-7 09:16
老车新看！顶一个

作者: error3 时间: 2012-2-7 10:26
貌似从百度百科里摘出来的

作者: 李烨 时间: 2012-2-7 13:20
呵呵,现在了解了很多.

作者: DF新时速 时间: 2012-2-7 15:41
虽然来源网站，但还是不错的。

作者: py13547494308 时间: 2012-3-21 11:06
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作者: 海_阔_天空XXXXX 时间: 2012-8-18 21:17
虽说转载，可是很详细，新手可以看下

作者: hcm2000 时间: 2013-4-12 21:08
如果有图就更完美了。

作者: 兰局兰段SS99425 时间: 2013-6-22 14:10
有内部图就更好了

作者: 孙宇111 时间: 2013-11-6 12:13
好久没看到绿皮车了

作者: Ejia0018 时间: 2020-8-3 13:13
希望这不是坟贴

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