客车噪声 - 逍遥论坛 - Powered by Discuz!

客车噪声（coach noise）客车内存在的不愉悦声音。客车噪声轻则使人感到疲劳，影响通信和交谈，重则影响睡眠并造成耳痛。

根据实验人体可以忍受的噪声声压级为80db（频率为20~20000Hz内）。为了创造良好的旅行条件，中国铁道部规定客车内部的噪声声压级为：软次卧65Db(A)、硬卧车68dB（A）、市郊硬座车75bB（A）、空调餐车68dB（A），非空调餐车70dB（A）餐车厨房75dB（A）、空调行李车68dB（A）、非空调行李车休息室70dB（A）、行李车办公室75dB（A）邮政车如同行李车。对于告诉列车要求一等车客车内噪声≤65dB（A）。

客车噪声来源（1）轮轨间振动和冲击。高速车在车速250km/h时轮轨噪声达132dB；在长钢轨上运行的U形转向架，速度为100km/h时车外噪声为102dB（A）；速度为110km/h时为107dB（A）；202型转向架在速度为110km/h时为107dB（A）。根据试验资料，在300Hz~600Hz频带内，无缝线路比有缝线路降低8dB；大于600Hz频带二者仅差1.5dB~2dB。采用盘形制动比闸瓦制动的噪声小6dB~10 dB。（2）客车空调车组的通风机、制冷压缩机和电动机产生的工作噪声。（3）告诉运行时车体外表面产生的空气动力噪声（截流和湍流边界层噪声），如法国TGV-A动车组在时速200km时离线路中心25m测得噪声为87 dB；时速300km时为94 dB。

降低客车内部噪声的措施高速车外形层流线型，尽量减少突出物和凹坑；断绝固体传音的途径，如采用弹性轴箱簧、空气弹簧，墙壁采用有中间空气层的双层板以及用橡胶支承的地板；车内避免敷设吸声材料和地毯、绒布窗帘，四壁钢板涂石棉沥青浆、多孔板或多纤维板或泡沫塑料；采用低噪声的电机、风机和制冷压缩机。