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标题:
韶山7D 关中大地的跑手
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作者:
78974
时间:
2014-8-12 20:19
标题:
韶山7D 关中大地的跑手
韶山7D型电力机车是为满足我国铁路客运提速需求,依据铁道部科教装199937号“关于下达《SS7D型电力机车设计任务书》的通知”研制开发的最大速度为170km/h的客运电力机车。
该机车的
设计
工作严格遵循简统化、标准化、系列化的原则,力求机车设计的先进性、运用的安全性和可靠性。
首台出厂年份:1999
首台制造厂家:大同机车厂
编号:0001-0058、0631(其中0046报废,)0631为钢人铁马号,共59台。全部配属西安铁路局西安机务段。担当西安-
宝鸡
-(
广元
)-
成都
、
西安
-
郑州
-(
徐州
)-
上海
、
西安
-
郑州
-
武汉
等机车任务。
韶山7D型电力机车是六轴干线客运电力机车。车体采用了框架式整体承载结构,总体布置沿用双侧走廊、两端司机室;全车共分七个间隔室,中间为变压器室、然后向两侧依次为l、II端高压室,I、II端辅助室,I、II端司机室。主要电器设备以机车最重设备
主变压器
为中央,其他设备分平面斜对称布置为主,有利于重量平衡;车顶两端司机室之后各装一台TSG3-630/25型单臂式
受电弓
;车顶中部装一台主
断路器
。为了减小因机车速度提高而增大的轮轨作用力,韶山7D型机车轴重定为21吨、总重126吨,比韶山7C型机车分别减少1吨和6吨,因此机车总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计;机车车体也经过重新设计,增加了侧梁高度以保证车体的垂向刚度,侧墙两端顶部设有通风口以满足车体独立通风的要求,并对机车头型进行全新微流线化设计。
[5]
另外,自0029号机车起改为标准化司机室。
车内电气设备沿用了韶山7系列机车的屏柜化、单元化布置方式。韶山7D型机车也是中国第一种采用独立通风系统的电力机车,取代了侧墙百叶窗进风车体通风方式,独立通风采用侧墙夹层进风道,按冷却对象分为牵引电机通风、制动电阻通风、交流辅助装置通风和变压器通风四大通风支路;每条通风支路均有自己独立的进、出风风道,有助减低车内负压,改善机车防尘效果及防寒性能。
韶山7D型电力机车(SS7D)是
中国铁路
的
电力机车
车型之一,是为适应
中国铁路大提速
的需要、特别为
陇海铁路
郑州
至
西安
段而设计的准高速干线客运用电力机车,由
大同机车厂
、
株洲电力机车研究所
、
成都机车车辆厂
于1999年联合研制成功,至2002年累计生产了59台,全部配属西安铁路局西安机务段使用。韶山7D型电力机车持续功率为4800千瓦,最高速度为170公里/小时,主要特点为采用三段不等分半控桥整流电路、
加馈电阻制动
、牵引电机架承式全悬挂、独立通风系统等.
事故
2003年10月11日上午7时48分,郑州铁路局西安机务段的韶山7D型0046号机车,牵引由西宁至郑州的2010次旅客列车经由陇海铁路运行。当列车运行至义马至铁门间,因下雨导致铁路旁边山体突然滑坡,列车停车不及,造成机车及机车后五节车厢脱轨,三名旅客轻伤,陇海铁路中断行车十多个小时。
[9-10]
机车事故后报废。
转自—百度百科—
作者:
士兵
时间:
2014-8-12 21:08
支持一下了,不过图片好像坏了
作者:
立正去上课~!~/
时间:
2014-8-12 21:14
这转的专业点好不?图片都复制的
作者:
cc2738286
时间:
2014-8-13 11:49
我最喜欢7D
作者:
HXD3CA6018
时间:
2014-8-13 12:14
楼主图挂了
作者:
SS4G—0072
时间:
2014-8-13 12:56
现在我都不用百度百科了,用维基百科,非常专业
作者:
SS7D0022
时间:
2015-4-11 10:42
超级喜欢SS7D!支持一下
作者:
鏗耋
时间:
2015-5-24 10:42
一年更比一年好
作者:
老东风
时间:
2015-10-12 17:23
支持一个,图片确实坏了。楼主。
作者:
逍遥-西铁西局
时间:
2016-3-11 13:21
这是我们西局的车西局最多都是韶山7
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