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标题: 【高清插件】8G的原型---苏联VL80s型电力机车三台 [打印本页]

作者: 上海机务段 时间: 2014-8-6 15:20
标题: 【高清插件】8G的原型---苏联VL80s型电力机车三台

VL80型电力机车（俄语：ВЛ80）原称N8O型电力机车（俄语：Н8О），是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，在1970年代至1980年代曾经是苏联交流电气化铁路的主力货运机车，广泛应用于苏联多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。
VL80型机车为双节重联的八轴电力机车，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1961年在VL60型电力机车的基础上研制成功，采用交—直流电传动及引燃管整流器。1963年，成功研制了采用硅整流器及变压器低压侧调压的VL80K型电力机车。此后，机车厂又研制了具有电阻制动的VL80K型机车、采用晶闸管不等分三段全控桥调压并具有再生制动的VL80R型机车，以及能够多节自由重联（三节或四节）的VL80S型机车等。至1993年停产为止，诺沃切尔卡斯克电力机车厂共生产了超过4900台VL80系列电力机车，成为苏联铁路史上产量最大的电力机车车型。

1970年代末，为了满足重载运输的需要，全苏电力机车研究与设计院为VL80T型电力机车开发了重联控制系统，设有电气重联控制和空气制动系统重联功能，司机可在其中任何一节车的司机室对两组机车进行统一控制，并监控邻车的工作情况，可实现两组机车重联运行。装备这种重联控制系统的机车被定型为VL80S型电力机车（ВЛ80С）。除了重联控制和邻车监控系统外，该型机车的电气系统和机械部分与VL80T型电力机车完全相同[5]。
1980年，VL80S型电力机车开始投入大批量生产。1982年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂试制了经过改良的VL80S-550～552号机车，不仅两组机车（四节）能够重联运行，还能够组成三节的机车组重联运行，提高了机车运用的灵活性，但唯一的不足是第三节机车无法使用电阻制动，从1983年新造的VL80S-697号机车开始均采用了这种设计。至1995年停产为止，诺沃切尔卡斯克电力机车厂共生产了2746台VL80S型电力机车，最后一台机车（VL80S-2746）于1995年交付远东铁路局哈巴罗夫斯克二号机务段。
中国于1980年代末从苏联引进的8G型电力机车即为VL80S型机车的改进型之一。

概览
类型	电力机车
原产国	苏联俄罗斯
生产	诺沃切尔卡斯克电力机车厂
生产年份	1961年—1993年
产量	4,921台
主要用户	苏联铁路俄罗斯铁路乌克兰铁路白俄罗斯铁路哈萨克斯坦铁路乌兹别克斯坦铁路

技术数据（VL80K）
UIC轴式	Bo'Bo'+Bo'Bo'
轨距	1,520毫米
轮径	1,250毫米
轴重	23吨
机车长度	2 × 16,420毫米
机车宽度	3,160毫米
机车高度	5,100毫米
整备重量	2 × 92吨
受流电压	AC 25kV 50Hz
传动方式	交—直流电
牵引电动机	НБ-418К
最高速度	110公里/小时
持续速度	51.6公里/小时（小时） 53.6公里/小时（持续）
牵引功率	6,520千瓦（小时） 6,160千瓦（持续）

下载链接：http://pan.baidu.com/s/1o6FiCK6

作者: SS4G—0072 时间: 2014-8-6 15:43
还是8G涂装好看
感谢楼主分享

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