104岁的南京西站我们即将说再见

┎.┄记忆 · 发表于 2012-3-13 09:11:48

铁道部计划于下周日起，停办南京西站的客运业务。也就是说，很可能3月24日22:17，随着南京西到厦门的K161次驶离南京西站，这座在风雨中傲立了百年的老站，将与旅客们告别。今后所有南京西站始发终到的列车，便只能在南京站上下客了，然后空车返回南京西站的调车场，西站的搬迁改造走出实质性的一步。

1930年，重建后的车站改称下关车站

1947年，车站扩建，规模为全国之首，于右任先生题写站名南京车站

1968年，南京长江大桥通车，新的南京站建成，同时，和平门货场和老南京站合并，命名为南京西站

老的扳道机

因为是老沪宁铁路的起点，南京西站拥有“铁路的尽头”

南京西站站台

西站的老站台

空荡荡的候车大厅

南京最古老的调度台

南京西站道别游

普通旅游线路
　　所需时间：2-3小时
　　装备：照相机
　　买票-通过检票口进入西站-月台。来到南京西站首先看到的是南京西站的历史悠久。南京西站的站台保持着民国时期的原汁原味，您可以看到古老的铁架雨棚，木质的枕木等。此外，南京西站站台是尽头车站和大多数车站是有所区别的，您可以找找铁路的尽头在哪儿。另外站房虽然历经多年，但是还是能找出不少民国的特色，站里的中心花园（很有西式风格），站房里的中心廊柱等等，都非常漂亮。
　　资深车迷线路
　　所需时间：半天
　　装备：照相机、休闲装备
　　看完站台后，其实离西站站台东头不远处就是南京西机务段（俗称），简称上局宁东段，是上海铁路局南京东机务段的二车间，主要任务是客车牵引。
　　而车辆段紧挨着南京西机务段。南京西车辆段（俗称），是上海铁路局合肥车辆段浦口车间，简称上局合段（浦），如果在车厢的两侧看到，就代表这是南京的车。车辆段主要负责车辆的检修和维护。南京西车辆段分为1场和2场，1场主要负责整备车辆，2场主要负责停放车辆。
　　出了南京西站往北走就是老下关的东炮台和老江口，路两边破旧的房屋，诉说着老下关的历史。大约走了15分钟，位于老江口57号的南京铁路轮渡所就映入眼帘了。它建成于1933年，是中国第一条铁路火车轮渡线。那时没有长江大桥，火车直接坐轮渡过江。火车轮渡过江的工作原理简单：渡轮上铺了铁轨，通过“升降引桥”、栈桥和岸上的铁路线连接。“活动引桥”一端如同铰链般地与栈桥上的轨道连接，另一端随着水位高低升降与渡轮上的轨道相接，机车再顶着列车直接驶上渡轮。
　　文艺小清新线路
　　所需时间：半天
　　装备：单反、水杯、笔记本
　　14:16在中华门站乘坐7102次列车，于下午15:17到达南京西站。游览站台、拍人、拍花、拍蓝天。火车缓缓停靠在站台之时，可以欣赏到车头与车身分离的过程。
　　从南京西站出站之后，往麦德龙超市大楼方向走，找到10W公交站牌（很小很隐蔽），坐两站到底站即到达中山码头，然后转乘轮渡。迎着凉爽的江风，看看夕阳和广阔的江面，感受一下“大江东去，浪淘尽，千古风流人物”这种波澜壮阔的气魄，十几分钟的时间到达浦口码头。
　　再次，到达浦口，从浦口码头出来之后，会看到欧式长廊，砖瓦房、暖阳等，这里便是传说中的浦口老站，此车站已经废弃不用，所以你会有种回到20年前的感觉。再往里走，会看到居民，骑着老式自行车，穿着朴素的衣服，他们与交织在一起的铁轨相结合，给人一种独特的感觉，在路边，各种小吃令人满足。
　　感受完之后，可以乘坐轮渡返回南京西站，然后再转乘公交车，便可以结束这次“小清新之旅”了。