“K191次列车在永川站因行人挡道导致列车采取紧急紧急制动,造成组中轮对出现不同承度的擦伤剥离,”1月16下午,成都车辆段调度室接到乘务员汇报。 成都运用车间得到通知,立即根据信息反映情况预判,可能要对故障车施行临故甩修,对擦伤轮对进行镟修或换轮,为确保减少作业时间,要求检车班职工提前分段到位(南头、中部、北头),待列车入线上脱后对车辆下部走行进行全面检查,电气班则抓紧时间确认绝缘快速供电,空调、茶炉班组上部电气平行作业。 K191次列车晚点1个半小时到达成都车站,段领导要求要保证在任何一个抢修环境都不出差错,要保证列车出库质量,不延误发车。17:30入库,所有检修工作按计划进行。最后确认4个车6条轮均有长300多毫米,宽20多毫米,深度3-4毫米的擦伤,要短时间内处理好根本不可能,必须进行摘车处理。这时段调度和成都运用车间拿出第二套方案,就是按应急预案的安排将K1274次组中4个作用良好的车替换K191的故障车。22:05分,列车甩挂完成, 22:45完成应急抢修,K191出库并按计划准时发车。
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