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标题: HXD3型电力机车的介绍 [打印本页]

作者: 2240440198 时间: 2013-7-30 20:50
标题: HXD3型电力机车的介绍
在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型电力机车能达到总功率6400千瓦（2 × 3200千瓦）。随着近年中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部有见及此，便需要订购能单机牵引5,000-5500吨货物的大功率机车，以应付货运需求。大连机车于2001年起就开发大功率交流传动货运电力机车进行研究，由于当时中国缺乏制造IGBT VVVF牵引逆变器等技术，因此大连机车选择与日本东芝合作研制新型机车，并于2002年9月成立合资公司，东芝提供机车的牵引逆变器及控制系统。这款机车使用了Co-Co六轴，即前后各一三轴转向架、每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200 kW。首台原型车编号SSJ3-0001，后改名为DJ3，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂房驶出，前往北京铁道科学研究院环形线进行试验，试验于7月4日完成，及后这辆机车一直待在大连机车厂停放至今。2004年10月27日，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆该型机车，新车以试验车SSJ3-0001及日本货物铁道使用的EH500型作为技术平台，其中首4辆（30001-30004）整车进口，12辆（30005-30016）散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电机等，由大连组装；其後44辆透过日本技术转移，由大连机车厂制造达至“国产化”。新车使用东芝提供的TT-78型转向架及4,500 V 900 A IGBT牵引逆变器，首辆机车于2006年出厂，编号DJ3-0001。
编号由30017开始的机车为“国产化”车辆，使用永济YJ85A型牵引电机，首辆机车出厂曾被改称为“神龙1型”（SL1），不久即改称为“和谐型”，编号改为HXD30xxx。首辆国产化机车于2006年12月8日出厂及交付使用。
2006年，铁道部加订了180台HXD3型机车，使其数量增至240台。截至2008年1月，大连厂及二七厂已合计生产了200多台HXD3。当中有部份机车由二七厂协助制造，二七厂制造的首辆该型机车（编号HXD30061）于2006年12月28日出厂，这批180台机车已于2008年4月完成生产。
2008年2月18日，铁道部再向大连增购400台HXD3，总值近60亿元人民币。由于大连机车需同时应付HXN3型内燃机车和HXD3B型电力机车的研制和生产，生产能力紧张，而大同电力机车有限责任公司的HXD2型电力机这款机车使用了Co-Co六轴，即前后各一三轴转向架、每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机，整车输出功率为7,200 kW。首台原型车编号SSJ3-0001，后改名为DJ3，于2003年年底完成，2004年4月26日由大连厂房驶出，前往北京铁道科学研究院环形线进行试验，试验于7月4日完成，及后这辆机车一直待在大连机车厂停放至今。
2004年10月27日，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆该型机车，新车以试验车SSJ3-0001及日本货物铁道使用的EH500型作为技术平台，其中首4辆（30001-30004）整车进口，12辆（30005-30016）散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电机等，由大连组装；其後44辆透过日本技术转移，由大连机车厂制造达至“国产化”。新车使用东芝提供的TT-78型转向架及4,500 V 900 A IGBT牵引逆变器，首辆机车于2006年出厂，编号DJ3-0001。
编号由30017开始的机车为“国产化”车辆，使用永济YJ85A型牵引电机，首辆机车出厂曾被改称为“神龙1型”（SL1），不久即改称为“和谐型”，编号改为HXD30xxx。首辆国产化机车于2006年12月8日出厂及交付使用。
2006年，铁道部加订了180台HXD3型机车，使其数量增至240台。截至2008年1月，大连厂及二七厂已合计生产了200多台HXD3。当中有部份机车由二七厂协助制造，二七厂制造的首辆该型机车（编号HXD30061）于2006年12月28日出厂，这批180台机车已于2008年4月完成生产。
2008年2月18日，铁道部再向大连增购400台HXD3，总值近60亿元人民币。由于大连机车需同时应付HXN3型内燃机车和HXD3B型电力机车的研制和生产，生产能力紧张，而大同电力机车有限责任公司的HXD2型电力机。
传动方式交直交
轴式 Co-Co
轴重 23+2t
总重 138t（+3%，-1%，23t轴重）
150t（+3%，-1%，25t轴重）
轨距 1435mm
机车前后轴中心距 20846mm
车体底架长度 19630mm
机车宽度 3100mm
机车高度 4100mm （新轮）
机车全轴距 14700mm
转向架固定轴距 2250+2000mm
车轮直径 1250mm（新轮）
1200mm（半磨耗）
1150mm（全磨耗）
受电弓滑板工作范围 5200mm~6500mm
功率因数（机车发挥10%以上功率时）≥98%
启动牵引力 520kN(23t轴重)

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570kN(25t轴重)file:///c:/DOCUME~1/nibhyuh/APPLIC~1/360se6/USERDA~1/Temp/B21BB0~1.JPG
最高速度 120km/h
持续功率 7200kW
持续速度 70km/h(23t轴重)
65km/h(25t轴重)
持续牵引力（半磨耗轮） 370kN(23t轴重)
400kN(25t轴重)
电制动方式-再生制动
电制动功率 7200kW（65km/h或70km/h~120km/h) (23t/25t轴重）
最大电制动力 370kN（65km/h~120km/h）（23t轴重）
400kN（70km/h~120km/h）（25t轴重）

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作者: 天下至尊 时间: 2013-7-31 00:07
不错支持啊

作者: 无形的翅膀 时间: 2013-7-31 16:20
终于看到了hxd3的内部。。。注意请注明转载

作者: ???!!! 时间: 2013-7-31 17:52
长知识啦！

作者: 1745347398 时间: 2013-7-31 20:56
长知识了{:soso_e113:}

作者: DF新时速 时间: 2013-7-31 23:22
猴子的中央走廊明显要比其它和谐电宽一点呐。

作者: 665312 时间: 2013-8-2 13:17
长见识了顶一个

作者: 济局宁段 时间: 2013-8-3 17:03
学习了，谢谢楼主的分享！

作者: ▲太阳▲ 时间: 2013-8-5 14:06
怎么只有内部的图片啊，外观啥摸样啊

作者: 刺客杀手 时间: 2013-8-5 18:24
介绍的好全面啊

作者: asdf 时间: 2013-8-7 07:59
又学到了。

作者: 广铁深段-内酷 时间: 2013-8-8 19:20
话说我个人感觉猴子没狒狒好看

作者: 立正去上课~!~/ 时间: 2013-8-14 12:01
谢谢楼主，介绍的很详细。

作者: 为人民服务 时间: 2013-11-6 09:49
介绍很专业，有图片，不错哦！

作者: HXD3CA6018 时间: 2013-12-28 09:00
非常喜欢电狒狒

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