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标题: 千里烟波，再难见绿皮车-------全国运行里程最长绿皮车“退休”(图) [打印本页]
作者: 北极熊熊    时间: 2011-8-15 01:50
标题: 千里烟波，再难见绿皮车-------全国运行里程最长绿皮车“退休”(图)
济南铁路局12日发出最后一趟出省绿皮车



          12日上午，匆匆的旅客正在登上济南发往乌鲁木齐的1085次列车。  
12日9时20分，随着一声长笛，一辆锈迹斑斑的绿皮火车缓缓离开济南站。济南至乌鲁木齐1085次，这趟全国运行里程最长、也是济铁担当的最后一趟出省绿皮车从此将脱去“绿衣”，逐步更换为中国红空调列车。
    12日9时20分，1085次列车准时启动，这位步履蹒跚的“行者”缓缓驶出站台。送亲人的一家三口伫立在站台，望着渐渐模糊的列车迟迟不肯离去。这最后一趟绿皮车承载的是他们对亲人的思念。     从13日开始，1085次列车将更换为25G型AC380V空调车底，运行速度暂时还未调整。今后，列车烧煤的茶水炉将被电开水炉取代；餐车做饭的明火也将被电磁灶代替；冬天取暖、夏天降温全部依靠电力，烧煤的历史将彻底结束。     像古董和文物似的绿皮车，将逐渐随着中国铁路的现代化进程被封存，绿皮车终将淹没在历史中。记者了解到，1085次列车原先的绿皮车底退役后将被暂时封存，将来主要用于春运期间的临客
加开、开行每年山东至新疆的棉农专列，或者用于旅游专列的加开。     “下一步我们将继续淘汰图定的绿皮车，这种车硬件设施极为落后，饮水、做饭、取暖全部要靠烧煤解决，不仅存在安全隐患，而且对环境污染较大。”济铁客运一位负责人告诉记者。1085次升级换代后，省内还有青岛至曹县、烟台至日照、淄博至泰山、青岛至菏泽等10对绿皮车在服役。     更新换代后，1085次列车票价也有所上涨，其中硬座票价由177元提高至319元，硬卧上/中/下票价由344元/359元/373元提高至565/587/608元，软卧上/下铺票价由580元/608元提至920/962元。


冬天去乌市要烧十几吨煤1085次列车，这趟曾代表中国铁路最高速度的绿皮列车，在我国飞速发展的铁路现代化进程中，被风驰电掣的动车组远远甩在身后。它留下的，是抹不去的回忆……
　　12日早上6点半，济南客运段济乌车队第一包乘组的50多名乘务员已经集合完毕。接下来的近三个小时，他们将充当搬运工，为9点20分发车的1085次列车准备所需的食品、煤炭、被品等。往车厢里运煤，成为绿皮车发车前独有的一个场景。
　　“没有空调，供水和供暖都需要烧煤炭。冬天去一趟乌鲁木齐，全列车需要十几吨煤炭来烧水或取暖。”当值列车长沈延福告诉记者。
　　8点46分，准备妥当的1085次列车缓缓驶入济南火车站站台，静候旅客的到来。车身上斑斑的锈迹见证了这位已步入“暮年”的列车的坎坷历程。车窗早已模糊不清，透过它再也望不穿那段辉煌的岁月。“这列车时速能达到120公里，在上世纪90年代曾遥遥领先于其他列车，在当时也算是最舒适的了。”济南客运段济乌车队总支书记马建平说。
　　据了解，济南—乌鲁木齐的1085次列车于2000年开行，每天9点20分从济南发车，单程运行3747公里，运行时间达1天23小时55分，来回一趟需要5天5夜，途经33个站点。这是两地间唯一的一趟列车，在春运、暑运等客流高峰期间，1085/6次的车票经常是一票难求，满载率经常超过150%。
作者: 北极熊熊    时间: 2011-8-15 01:51
标题: 全国运行里程最长绿皮车“退休”(图)
本帖最后由 北极熊熊 于 2011-8-15 01:52 编辑


8月12日，周五，8：46，济南—乌鲁木齐1085次绿皮车缓缓地驶入济南火车站。这趟全国运行里程最长的绿皮车将脱去“绿衣”，从13日起换为红色外表的空调车，济南再无出省绿皮车。

12日7：00，济南客运段济乌车队第一包乘组的50多名工作人员已在列车上就位，准备此次绿皮车退休之旅所需的食品、煤炭等。绿皮车没有空调，供水和供暖都需要烧煤炭。“冬天，去一趟乌鲁木齐，全列车大约需要十几吨煤炭来烧水或取暖。”济南客运段济乌车队总支书记马建平说。

8：50，大量的旅客从候车室涌出来，站台上顿时热闹起来。不少旅客都扛着大包，拉着行李箱，匆忙地赶向1085次列车。

60岁的老郑是一张靠窗的硬座票，他赶到时，乘客葛成江带着母亲和女儿在一旁坐下。老郑希望葛成江一家能将座位下的行李放在行李架上，这样，老郑晚上就能躺在车座下睡一觉了。为此，他的行李还装着准备铺在地下的硬纸壳。“没买到卧铺票，只好坐硬座。”老郑说。作为济南和乌鲁木齐间唯一一趟列车，1085次列车的车票一直比较紧俏，尤其卧铺票才开始卖就已销售一空。

和很多人不一样，48岁的老王是主动选择了绿皮车。老王在济南打工，家在滕州。尽管去滕州有很多交通方式，但老王还是排了很久的队，买了张1085次绿皮车的硬座。“这才17块钱，就是因为便宜，我才选择这趟车的。”老王说。

车快要开了，车厢内的座位上都已坐满，过道中也站满了人。列车员蒋元伟费力地从人群中挤过去，不停喊着“往中间走走，别都在门口”。在闷热的车厢了忙了才几分钟，蒋元伟身上的工作服已被汗浸透。

“绿皮车迟早是要换的。”蒋元伟说，“绿皮车冬天冷夏天热，乘客和列车员都受不了。”

9：20，1085次列车正点开出济南火车站，开始奔向目的地乌鲁木齐，踏上了“退休”之旅。

1085次绿皮车，已经与众多旅客告别。或许，以后将有很多旅客会怀念起绿皮时代的1085次。

作者: 北极熊熊    时间: 2011-8-15 01:52
7月26日１3时１０分，记者从济南站登上了济南开往乌鲁木齐的１０８５次列车。
    这趟西去的列车将行驶３７４５公里，历时55小时28分，是我国目前单程运行时间最长的“绿皮车”。
    外出务工的农民和放假返乡的学生占据了这趟列车各个车厢的多半位置，车厢两头的过道也都挤满了旅客。
    为了让旅客有一个良好的乘车环境，乘务员们便不停地整理行李架，打扫车厢。记者细心统计了一下，从济南开车到兖州站，在两小时内，一个乘务员共扫了16遍车厢，几乎是10分钟清扫一遍。
    车到徐州站，气温一下增高到42摄氏度，挤满旅客的车厢成了名副其实的“桑拿间”。此时，两名在小茶炉前烧水的乘务员顾不上擦一下满脸的汗水，赶紧把水桶抬下车。由于车厢的乘客太多了，走不动，他们必须推着水车在站台上跑步为每节车厢送开水。
    安全员窦刚说：“天气热，保证开水供应是‘绿皮车’的头等大事。”记者统计了一下，乘务员在服务过程中，说的最多的一句话就是“别烫着，别挤伤，注意防暑”。
    “暑运期间，‘长途乘车综合征’是车上防范的一个重点。”这次列车的列车长徐善杰这样告诉记者。
    他说，许多农民工缺乏外出经验，长途乘车易在精神上出现问题。因此，乘务员们既要提醒乘客防中暑，还要提醒乘客注意人身安全。乘务员们每小时都要巡视一遍车厢，勤提醒、勤吆喝，以帮助家民工缓解紧张情绪，增加他们的安全感。同时，列车上还针对长途列车的特点，采取做放松操、温馨催醒等措施，尽最大努力做好人性化服务。
    午餐时间，记者来到餐车，在温度高达50多摄氏度的操作间里，厨师们正忙碌着为旅客准备饭菜。
    厨师高吉勇说：“大热天，一般人都没有食欲，但吃不进饭身体就更吃不消，我们餐车的任务，就是保证旅客吃得可口卫生。”
    列车经过吐鲁番时，车外气温竟升高到47摄氏度，偶然打开车窗，一股热浪扑面而来。每节车厢的乘务员不顾高温袭人，增加了清扫车厢和巡视的频率，车内固定的服务点也变成了流动哨。
    “这位先生，你是不是中暑了，这里有藿香正气水，送给您。”在硬席车厢，一位中年旅客出现了中暑症状，乘务员立即打开药箱取出药品，让他服下。
    安全员赵军告诉记者，他们针对这次列车的运行特点，常年准备了小药箱，但天气最热的时候，小药箱的药品不够用，很多乘务员就把自己的药品也贡献出来了。
    7月28日20时38分，列车到达终点站乌鲁木齐，硬席车的一位76岁的老大爷情绪焦躁，一直不愿下车。列车长赶来了解情况，原来这位老大爷在乌鲁木齐工作的儿子没有来接他。列车长见状，马上打电话通知老人的家人。但是，电话那端传来的却是忙音。
    为了安慰老大爷，乘务员送来了开水，并陪老人聊天解闷，还给老人送来了煮好的方便面。后来，电话终于打通了，原来老人并没有通知儿子来接他。按照约定，老人的儿子在乌鲁木齐西站等着接人。当老人的儿子看到乘务人员热情陪伴着自己的父亲时，他流下了热泪。
    就要离开1085次列车了，记者随手翻了一下列车长的乘务日记，发现了在乌鲁木齐打工的山东滕州农民张庆和的一段留言：“我喜欢坐这趟车，虽然车上人挤，也没空调，但乘务人员周到的服务，依然让我们感受到了酷暑中的阵阵清凉之风。”

信息来源：中国铁路行业第一网站 - 中国铁道网
原文地址：http://www.railcn.net/railway-weekly/traffic/1346.html
作者: 北极熊熊    时间: 2011-8-15 01:54
标题: “桑拿列车”吹出凉爽风
本帖最后由 北极熊熊 于 2011-8-15 20:01 编辑

  
                             图为1085次列车
    7月26日１3时１０分，记者从济南站登上了济南开往乌鲁木齐的１０８５次列车。
    这趟西去的列车将行驶３７４５公里，历时55小时28分，是我国目前单程运行时间最长的“绿皮车”。
    外出务工的农民和放假返乡的学生占据了这趟列车各个车厢的多半位置，车厢两头的过道也都挤满了旅客。
    为了让旅客有一个良好的乘车环境，乘务员们便不停地整理行李架，打扫车厢。记者细心统计了一下，从济南开车到兖州站，在两小时内，一个乘务员共扫了16遍车厢，几乎是10分钟清扫一遍。
    车到徐州站，气温一下增高到42摄氏度，挤满旅客的车厢成了名副其实的“桑拿间”。此时，两名在小茶炉前烧水的乘务员顾不上擦一下满脸的汗水，赶紧把水桶抬下车。由于车厢的乘客太多了，走不动，他们必须推着水车在站台上跑步为每节车厢送开水。
    安全员窦刚说：“天气热，保证开水供应是‘绿皮车’的头等大事。”记者统计了一下，乘务员在服务过程中，说的最多的一句话就是“别烫着，别挤伤，注意防暑”。
    “暑运期间，‘长途乘车综合征’是车上防范的一个重点。”这次列车的列车长徐善杰这样告诉记者。
    他说，许多农民工缺乏外出经验，长途乘车易在精神上出现问题。因此，乘务员们既要提醒乘客防中暑，还要提醒乘客注意人身安全。乘务员们每小时都要巡视一遍车厢，勤提醒、勤吆喝，以帮助家民工缓解紧张情绪，增加他们的安全感。同时，列车上还针对长途列车的特点，采取做放松操、温馨催醒等措施，尽最大努力做好人性化服务。
    午餐时间，记者来到餐车，在温度高达50多摄氏度的操作间里，厨师们正忙碌着为旅客准备饭菜。
    厨师高吉勇说：“大热天，一般人都没有食欲，但吃不进饭身体就更吃不消，我们餐车的任务，就是保证旅客吃得可口卫生。”
    列车经过吐鲁番时，车外气温竟升高到47摄氏度，偶然打开车窗，一股热浪扑面而来。每节车厢的乘务员不顾高温袭人，增加了清扫车厢和巡视的频率，车内固定的服务点也变成了流动哨。
    “这位先生，你是不是中暑了，这里有藿香正气水，送给您。”在硬席车厢，一位中年旅客出现了中暑症状，乘务员立即打开药箱取出药品，让他服下。
    安全员赵军告诉记者，他们针对这次列车的运行特点，常年准备了小药箱，但天气最热的时候，小药箱的药品不够用，很多乘务员就把自己的药品也贡献出来了。
    7月28日20时38分，列车到达终点站乌鲁木齐，硬席车的一位76岁的老大爷情绪焦躁，一直不愿下车。列车长赶来了解情况，原来这位老大爷在乌鲁木齐工作的儿子没有来接他。列车长见状，马上打电话通知老人的家人。但是，电话那端传来的却是忙音。
    为了安慰老大爷，乘务员送来了开水，并陪老人聊天解闷，还给老人送来了煮好的方便面。后来，电话终于打通了，原来老人并没有通知儿子来接他。按照约定，老人的儿子在乌鲁木齐西站等着接人。当老人的儿子看到乘务人员热情陪伴着自己的父亲时，他流下了热泪。
    就要离开1085次列车了，记者随手翻了一下列车长的乘务日记，发现了在乌鲁木齐打工的山东滕州农民张庆和的一段留言：“我喜欢坐这趟车，虽然车上人挤，也没空调，但乘务人员周到的服务，依然让我们感受到了酷暑中的阵阵清凉之风。”
信息来源：中国铁路行业第一网站 - 中国铁道网
原文地址：http://www.railcn.net/railway-weekly/traffic/1346.html
作者: 北极熊熊    时间: 2011-8-15 02:02
本帖最后由 北极熊熊 于 2011-8-15 02:05 编辑

车次 1085 济南-乌鲁木齐的详细信息如下：

详
车次
全程运行
47小时55分
票
济南-乌鲁木齐(第3天到)
细
始发站
济南
终点站
乌鲁木齐
价
硬座
177
软座
　
情
发车时间
09:20
到站时间
09:15
信
硬卧上/中/下
344/359/373
况
类型
空调普快
全程
3747公里
息
软卧上/下
580/608
　
最近更新 2011-8-16 平均时速： 78公里/小时
　
全程票价参考


车次
站次
站名
到达时间
开车时间
运行时间
天数
里程
硬座价
软座价
硬卧上/中/下
软卧上/下
1085
1
始发站
09:20
0分
1
0
0
0
0/0/0
0/0
1085
2
10:10
10:13
50分
1
73
5.5
0
39.5/42.5/44.5
60/64
1085
3
10:39
10:41
1小时19分
1
107
8
0
42/45/47
64/68
1085
4
11:16
11:19
1小时56分
1
156
12
0
46/49/51
70/74
1085
5
11:35
11:37
2小时15分
1
177
14
0
48/51/53
73/77
1085
6
12:03
12:05
2小时43分
1
217
17
0
51/54/56
77/81
1085
7
12:27
12:30
3小时7分
1
251
20
0
54/57/59
82/86
1085
8
13:29
13:37
4小时9分
1
319
24
0
58/61/63
89/93
1085
9
14:28
14:30
5小时8分
1
402
31
0
66/69/71
103/108
1085
10
15:18
15:20
5小时58分
1
465
34
0
73/75/78
115/120
1085
11
16:16
16:18
6小时56分
1
553
39
0
83/86/89
133/139
1085
12
16:49
16:51
7小时29分
1
596
41
0
86/89/93
138/144
1085
13
17:37
17:52
8小时17分
1
668
45
0
93/97/100
149/156
1085
14
19:16
19:18
9小时56分
1
787
53
0
109/113/117
176/184
1085
15
19:25
19:30
10小时5分
1
792
53
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109/113/117
176/184
1085
16
21:20
21:22
12小时0分
1
937
59
0
121/126/130
198/207
1085
17
21:46
21:48
12小时26分
1
967
62
0
126/131/136
206/216
1085
18
00:28
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15小时8分
2
1179
73
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147/153/159
243/254
1085
19
02:26
02:30
17小时6分
2
1352
83
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166/173/179
274/287
1085
20
04:04
04:08
18小时44分
2
1507
90
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180/187/194
298/312
1085
21
04:54
04:56
19小时34分
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93
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306/321
1085
22
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05:48
20小时26分
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1653
95
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189/196/204
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1085
23
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22小时53分
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1855
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208/216/225
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1085
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1085
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12:58
27小时35分
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120
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397/417
1085
26
14:59
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29小时39分
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2402
126
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249/259/269
417/437
1085
27
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16:41
31小时19分
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132
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1085
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17:28
32小时6分
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2603
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1085
29
17:52
18:00
32小时32分
2
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453/475
1085
30
20:12
20:18
34小时52分
2
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1085
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1085
32
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02:26
40小时54分
3
3194
156
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305/318/331
514/539
1085
33
05:21
05:27
44小时1分
3
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168
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551/578
1085
34
07:07
07:14
45小时47分
3
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171
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333/347/361
560/588
1085
35
09:15
终点站
47小时55分
3
3747
177
0
344/359/373
580/608

作者: 北极熊熊    时间: 2011-8-15 02:08
车次 1086 乌鲁木齐-济南的详细信息如下：
详
细
情
况		车次1086全程运行49小时30分票
价
信
息		乌鲁木齐-济南(第3天到)
始发站乌鲁木齐终点站济南硬座177软座
发车时间21:35到站时间23:05硬卧上/中/下344/359/373
类型空调普快全程3747公里软卧上/下580/608
最近更新 2011-8-16 平均时速： 76公里/小时全程票价参考


车次
站次
站名
到达时间
开车时间
运行时间
天数
里程
硬座价
软座价
硬卧上/中/下
软卧上/下
1086
1
乌鲁木齐
始发站
21:35
0分
1
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0
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1086
2
吐鲁番
23:24
23:30
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1
143
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46/49/51
69/73
1086
3
鄯善
01:05
01:11
3小时30分
2
283
22
0
56/59/61
86/90
1086
4
哈密
04:11
04:23
6小时36分
2
553
39
0
83/86/89
133/139
1086
5
柳园
07:57
08:10
10小时22分
2
825
55
0
113/117/122
184/193
1086
6
疏勒河
09:57
10:03
12小时22分
2
967
62
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126/131/136
206/216
1086
7
玉门镇
10:24
10:26
12小时49分
2
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64
0
130/135/140
213/223
1086
8
嘉峪关
12:30
12:38
14小时55分
2
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70
0
142/147/153
233/244
1086
9
酒泉
12:59
13:01
15小时24分
2
1144
70
0
142/147/153
233/244
1086
10
临泽
14:34
14:36
16小时59分
2
1308
81
0
162/168/175
267/279
1086
11
张掖
15:00
15:06
17小时25分
2
1345
81
0
162/168/175
267/279
1086
12
金昌
17:20
17:22
19小时45分
2
1515
90
0
180/187/194
298/312
1086
13
武威
18:17
18:23
20小时42分
2
1589
93
0
185/192/199
306/321
1086
14
武威南
18:36
18:38
21小时1分
2
1602
95
0
189/196/204
313/328
1086
15
兰州
22:02
22:12
24小时27分
2
1892
105
0
208/216/225
347/364
1086
16
定西
23:29
23:33
25小时54分
2
2010
111
0
219/227/236
363/381
1086
17
陇西
00:26
00:30
26小时51分
3
2094
116
0
228/238/247
381/399
1086
18
天水
02:36
02:39
29小时1分
3
2240
120
0
237/247/257
397/417
1086
19
宝鸡
05:19
05:25
31小时44分
3
2395
126
0
249/259/269
417/437
1086
20
咸阳
07:02
07:05
33小时27分
3
2545
132
0
260/271/281
435/457
1086
21
西安
07:24
07:38
33小时49分
3
2568
135
0
265/276/287
445/467
1086
22
渭南
08:16
08:18
34小时41分
3
2624
138
0
270/281/293
453/475
1086
23
灵宝
10:14
10:17
36小时39分
3
2780
143
0
280/291/303
469/492
1086
24
三门峡西
10:41
10:43
37小时6分
3
2810
143
0
280/291/303
469/492
1086
25
洛阳
12:41
12:47
39小时6分
3
2955
148
0
290/301/313
486/510
1086
26
偃师
13:13
13:15
39小时38分
3
2989
150
0
294/306/318
494/519
1086
27
郑州
14:29
14:47
40小时54分
3
3079
154
0
301/313/326
504/529
1086
28
开封
15:32
15:35
41小时57分
3
3151
156
0
305/318/331
514/539
1086
29
兰考
16:03
16:06
42小时28分
3
3194
156
0
305/318/331
514/539
1086
30
民权
16:28
16:39
42小时53分
3
3230
160
0
312/325/338
523/548
1086
31
商丘
17:14
17:18
43小时39分
3
3282
160
0
312/325/338
523/548
1086
32
砀山
18:01
18:05
44小时26分
3
3345
162
0
316/330/343
532/558
1086
33
徐州
19:04
19:21
45小时29分
3
3428
165
0
322/335/349
542/569
1086
34
兖州
21:05
21:07
47小时30分
3
3591
171
0
333/347/361
560/588
1086
35
泰山
22:05
22:08
48小时30分
3
3674
174
0
339/353/367
569/597
1086
36
济南
23:05
终点站
49小时30分
3
3747
177
0
344/359/373
580/608

作者: w910621    时间: 2011-8-15 07:34
绿皮肯定是越来越少的，大势所趋！只是可怜我们这些车迷，以后拍车不好拍了，隔着一层玻璃
作者: 韶山7E    时间: 2011-8-15 18:01
我有预感，我们商丘的K175也即将变红
作者: 925732120    时间: 2011-8-24 11:08
额 貌似我们浙江这里 绿皮还有的嘛、
作者: 永恒的情人结    时间: 2011-10-29 02:54
925732120 发表于 2011-8-24 11:08
额 貌似我们浙江这里 绿皮还有的嘛、

去杭州和金华西运气好应该会看到，年初的时候在金华西看到了动车泪奔啊
作者: 悦悦    时间: 2011-10-29 06:23
以后绿皮的身影就再也看不见了都给替换了弄不好还不得博物馆啊
作者: 南局昌段    时间: 2012-2-3 06:26
春运的时候加开的临客还会是绿皮车的
作者: lqabcd945    时间: 2012-10-1 18:02
木有图 盗链了
....
作者: 雾月北斗    时间: 2012-10-27 20:10
怀念绿皮车...
作者: 孙筱雨    时间: 2012-10-31 08:47
唉  我记得坐绿皮车每站到站的时候乘务员要把一大包炉灰扔到站台上再往上面搬几袋煤，，，我们这边绿皮也快被取缔了，，   
作者: liyongqiang    时间: 2012-11-3 00:06
绿皮淘汰，红皮上岗
作者: 海中玄鸟    时间: 2012-12-18 20:23
郑局的1806次也是绿皮，洛阳湛江之间跑了好几年了，也没被淘汰
作者: liyongqiang    时间: 2012-12-26 23:10
绿皮下岗，红皮上岗！
作者: xx13576007    时间: 2012-12-27 15:34
什么时候车变好，而价格不变呢
作者: 龙之怒    时间: 2013-1-4 15:26
额，我有预感K5365绿皮不会变红
作者: 少年的心    时间: 2013-1-15 13:09
个人认为绿皮车需求量还是很大的。
作者: 广铁深段-内酷    时间: 2013-1-28 09:52
整个深圳貌似只有K729一趟绿皮车了


K732/K729
快速
深圳西-大同
11:50-第三日04:13
1天16小时23分
￥290.5硬座
￥507.5硬卧中        ￥810.5软卧下
作者: 生活悲哀，唉    时间: 2013-2-23 10:40
我们这没有绿皮，只有25G和25T
作者: kc19890627    时间: 2013-2-23 18:31
大势所趋，没办法
作者: renzhii    时间: 2013-3-15 08:59
绿皮变成空调车，是变相涨价啊！
作者: 2459376213    时间: 2013-4-11 08:29
运营里程最长的 不是他是T53
作者: 不如一碗饺子    时间: 2013-4-13 23:34
我去平遥，就是绿皮，真怀念啊
作者: 菲离不开    时间: 2013-5-1 10:56
这趟绿皮貌似是22B+25B
作者: guorui2012    时间: 2013-6-29 10:22
四川这边好像也有哦




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