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标题: (转)中国昌九城际高速铁路 [打印本页]

作者: 无形的翅膀 时间: 2013-5-22 15:40
标题: (转)中国昌九城际高速铁路
这是中国第二条高速铁路这条路在我的家乡    行驶路段  九江_南昌    车底一律CRH2

概括
   中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。

简述
   作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江庐山站，出庐山站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌北站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌站为始发站，其余为中间站。

昌九城际铁路建成后，南昌到九江的时间缩短为40分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。

昌九城际铁路的等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动力车族“子弹头”。九江至南昌城际铁路设计运量为：近期客流密度2418万人/年，客车对数92对/日；远期客流密度3312万人/年，客车对数130对/日。

该铁路计划2009年底竣工。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时200公，机车类型为动车组。根据江西省地方铁路建设集团公司公布的《南昌至九江城际轨道交通项目招商引资》报告中的运量预测，按市场客运价每人每公里0.30元推算，昌九城际铁路的票价约为40元左右。

另外，同时开工的还有南昌枢纽西环线，线路自京九铁路乐化站引出、沿现有湾里支线的北侧南下，经望城，跨赣江后，引入向塘站，长约62.5公里，投资估算30亿元。

线路各方面数据
   铁路等级：客运专线。

正线数目：双线。

限制坡度： 12‰。

速度目标值：200km/h。

最小曲线半径：3500m。引入枢纽地区可适当降低。

牵引种类：电力。

机车类型：SS9，SS4，CRH2。

到发线有效长度：650m。

闭塞方式：列车运行控制

另附图两张

作者: 广铁深段-内酷 时间: 2013-5-22 16:39
CRH6会不会用在城际上..

作者: 无形的翅膀 时间: 2013-5-22 16:45

广铁深段-内酷发表于 2013-5-22 16:39
CRH6会不会用在城际上..

这条路一直用crh2 应该不会换了本身现在就降速了 crh6来的话不久完了啊我做过这么多次最高速度才193 太不给力了只碰到过一次疯跑到250的

作者: 平常心对待 时间: 2013-8-31 16:44
723之间都是跑250的，后来就不行了

作者: 无形的翅膀 时间: 2013-9-1 16:18

平常心对待发表于 2013-8-31 16:44
723之间都是跑250的，后来就不行了

后来就降速了...以前的确跑过满速的

作者: 无形的翅膀 时间: 2013-9-11 21:00

hailong858 发表于 2013-9-9 16:12
目前两地经济不发达,上座率不是很高

我笑了坐这条线路的人多了去了怎么会不高呢

作者: 8Bobo8 时间: 2013-11-8 00:07
事故以后就不省人事了。。。

作者: 孤独/酷忍者 时间: 2014-5-6 20:09
应该是第三条啊石太客运专线在2009年4月就开通运营了。

作者: 宝宝cc 时间: 2014-5-6 20:58
估计以后不用CRH2了，改成CRH1了

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